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A5 Sportback : la quadrature des cercles
La nouvelle Audi A4 Sportback, dernière née de la marque aux quatre anneaux n'est ni un coupé, ni un break, ni une berline surbaissée. C'est tout cela à la fois…
1 L'Audi A5 Sportback est identique au coupé jusqu'au pare-brise.
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C'EST une nouvelle tendance. La berline surbaissée popularisée par Mercedes (CSL), puis VW (Passat CC) ou BMW sur son X6. Au tour d'Audi qui réalise cet exer-cice sur son récent coupé A5 extrapolé de la berline A4. La Sportback emprunte l'élégante silhouette du coupé jusqu'au pare-brise mais, à partir de l'habitacle, elle compte quatre portes et un hayon à la découpe pratiquement invisible. Plus basse de 3,6 cm que la A4, elle est un poil plus haute que le coupé et un peu plus longue (4,71m). Certes, la garde au toit est plus réduite que dans la A4 surtout à l'arrière, mais compte quatre vraies places, une honnête garde au toit grâce à une assise surbaissée et un vaste coffre de 480 dm3 grimpant à 980 dm3 faciles à charger à l'aide du hayon. Pratique !.
2 L'A5 est un cocktail entre le coupé, le break et une berline. Admirez les flancs musclés.
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Bref, sans avoir tous les défauts du coupé, elle bénéficie pratiquement de les avantages d'un break. C'est sur son esthétique que la Sportback sera certainement choisie. Pari gagné avec une jolie silhouette fuselée (Cx de 0,29) et racée avec une ceinture d'épaules haute mais musclée et son élégant pavillon aux courbes fluides. Cela dit, cette carrosserie avoue le défaut de ses qualités avec une visibilité médiocre (montant latéral épais) malgré des glaces sans montant, des extrémités difficiles à cerner et un évident manque de protection latérale. Mais elle est si séduisante qu'on lui pardonnera beaucoup….
Six moteurs
3 Superbe la découpe des feux et du hayon pratiquement invisible s'intégrant dans une poupe épaisse
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Six motorisations dont trois essence peuvent prendre place actuellement derrière les quatre anneaux chromés du célèbre logo de la calandre. Je n'ai conduit que les diesels 4 cylindres 2 litres 170 ch et la V6 diesel 2,7 l 210 ch en traction avant à boîte mécanique à 6 rapports qui devraient représenter la moitié des ventes des 5000 voitures espérées en France. Des mécaniques puissantes souples et silencieuses. Évidemment le 6 cylindres " chante " mieux que le quatre mais la sonorité discrète de ce dernier, à rampe commune et non plus à injecteurs-pompe comme longtemps, se rapproche d'un essence. 170 ch et surtout ses 350 Nm lui apportent de solides reprises (0 à 100 en 8,7 secondes) et 228 km/h. De plus grâce à ses faibles émissions de CO2, il est exempté de malus et ne demande qu'une moyenne de 6 litres aux 100 aidé, il est vrai, par le start-stop coupant le moteur en circulation urbaine et le récupérateur d'énergie au freinage qui se démocratise de plus en plus.
A l'intérieur, la A5 joue la discrétion et la douceur malgré une relative fermeté des sièges. Son différentiel spécifique, et un moteur reculé en position centrale, lui apportent un train avant assez léger et précis qui ne doit pas être étranger au plaisir de conduite perçu derrière le volant. Sur les motorisations 3 litres V6 ( 211 à 265 ch) elle est proposée en Quattro à quatre roues motrices. Signalons son poids raisonnable (1600 kilos en 2 litres) obtenu à l'aide d'alliage léger et aciers spéciaux.
4 Le coffre accessible par un vaste hayon peut accueillir jusqu'à 1 m3 banquette abaissée. Malgré son pavillon surbaissé, la A5 est une bonne quatre places.
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Comme toutes les Audi, la A5 se distingue par la qualité de sa construction et le choix de l'utilisation de matériaux raffinés (volant cuir, cadrans chromés,.seuil de chargement en acier du plus bel effet). Ce sont les voitures allemandes les mieux finies ! On se doute que la A5 Sportback est loin d'être bradée. Audi pas trop touchée par la crise et quia battu son record de vente avec plus d'un million de voitures fabriquées explique que c'est le prix à payer si l'on désire des véhicules de qualité bénéficiant de beaucoup de soins de construction et vérifications et essais après. Cela dit, il faut admettre que par rapport au coupé ou une A4 Avant les tarifs sont pratiquement superposables à équipement égal.
La gamme A5 Sportback débute à 35 900 euros pour la 2 litres TDI pour frôler les 50 000 en 3 litres essence FSI 265 ch à boîte DSG à 7 rapports. A cela il faut ajouter des packs qui personnalisent la ligne ou l'équipement en faisant exploser les prix. Quoiqu'il en soit, c'est un véhicule très réussi qui concilie l'inconciliable…
Patrice Vergès
NOTRE AVIS
Plus : silhouette très réussie, pratique (hayon) qualité de construction, moteurs économes et généreux
Moins : tarif des options et packs, visibilité médiocre, carrosserie très exposée
5 Pas trop lourde, grâce à un train avant léger, la A5 offre un comportement routier fort agréable |
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