Mazda 3 : elle a du caractère !
Un style agressif, une personnalité plus affirmée, des performances élevées font de la nouvelle Mazda 3 une alternative intéressante.
01 La Mazda 3 est l'une des voitures les plus grandes de son segment avec 4,46 m de long |
Si on a beaucoup reproché aux voitures japonaises de manquer parfois de personnalité, ce n'est plus un défaut qu'on peut adresser à la Mazda 3 à la silhouette très agressive notamment au niveau de la proue percée de multiples prises d'air. Longue de 4,46 m ce véhicule est l'un des plus grands de son segment ce qui n'en fait pas, cependant, une géante au niveau de le son habitabilité à cause des lignes très tendues du pavillon. Cependant l'habitacle est plaisant à vivre car le constructeur a beaucoup travaillé l'ergonomie. Bravo pour l'accoudoir central réglable, la commande de vitesses, le toucher du volant. Bravo aussi pour l'équipement puisque la version de base Elégance est créditée de nombreux accessoires qu'on ne retrouve ailleurs que sur les hauts de gamme. Ainsi, outre l'ESP et l'anti-patinage, on remarque une climatisation automatique séparée, un ordinateur de bord, un volant cuir, radar de recul, anti-brouillard, détecteur de pluie, jantes en alliage. La version sport se voit créditée d'un équipement plus sportif ( jantes de17 pouces) tandis que la Performance reçoit un GPS, phares xénon, etc.
Le diesel le plus puissant
02 Malgré sa silhouette acérée, la Mazda 3 est très aérodynamique
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Bâtie sur la plate forme de la Ford Focus, une référence de son segment, la nouvelle 3 offre une tenue de route très sure. Direction intuitive, freinage puissant (quatre disques) agilité et précision de conduite liés à une certaine fermeté de la suspension du moins sur la version essayée qui était la 2,2 MZR-CD. Ce 2,2 litres diesel à rampe commune d'origine Mazda en fait l'une des diesels les plus véloces de sa catégorie puisqu'il annonce 185 ch ! les BMW et les Audi bien plus coûteuses devront se méfier de cette motorisation aux relances musclées.
03 Bâtie sur l'excellente base de la Ford Focus, la Mazda 3 offre de réelles qualités dynamiques |
La version la plus vendue chez nous devrait être la 1,6 l diesel de 109 ch. Ce groupe d'origine PSA cumule toutes les qualités de la terre, silence, souplesse, écologie et économie donné pour une moyenne de 5,5 litres aux 100. Il devrait bientôt, comme ses sœurs qui utilisent le même bloc PSA, disposer de versions plus dépolluées pour continuer à bénéficier de l'Eco-bonus de 700 euros. Bien entendu, deux bloc essence 1,6 105 ch et 2 litres 151 ch sont également proposés à des tarifs compétitifs notamment le 1,6 essence qu'on pourra conseiller à ceux qui parcourent un petit kilométrages car moins coûteux de 2100 euros (bonus compris) que le diesel 1,6 il est vrai plus performant et plus économique.
Belle, moderne, performante, très bien équipée, la Mazda 3 est une heureuse surprise qui devrait satisfaire une clientèle qui cherche à se démarquer à des prix raisonnables puisque la gamme débute à 19 600 euros pour s'achever à 25 500 euros pour la très performante 2,2 l MZR-CD.
Patrice Vergès
Notre avis
Plus ; silhouette réussie, rapport prix équipement, robustesse, performant 2,2 l MZR
Moins ; visibilité médiocre, flanc exposés, bacs de porte étriqués
04 La planche de bord se distingue par ses formes fluides. L'habitacle manque un peu de chaleur toutefois !
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05 Les prises d'air gourmandes donnent un aspect plutôt agressif à la Mazda 3
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06 Le coffre avoue un volume honnête de 340 dm3. Notons qu'il y a une roue de secours temporaire. Bravo !
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