Michelin Energy : Les quatre vies du pneu poids lourd

MICHELIN a récemment convié des médias européens au centre d’essais de Ladoux,, pour leur présenter des tests sous contrôle d’huissiers. Le manufacturier a démontré que l’architecture de haute technologie mise en œuvre dans ses pneus poids lourds, leur permet de vivre quatre vies, et aussi d‘économiser de l’énergie, et de contribuer à préserver l’environnement...
Déjà, en septembre 2006, Michelin a organisé un défi entre Clermont-Ferrand et Hanovre. Deux poids lourds identiques avaient parcouru 1.250 kilomètres. L’un des deux camions, équipé de pneumatiques Energy A2, avait consommé 2,3 litres aux 100 kms de moins que son homologue.
Ce résultat porté au niveau d’une flotte de cinquante camions parcourant 120.000 kms par an, prend toute sa dimension. La baisse de consommation d’au moins un litre au 100 kms sur l’ensemble des véhicules, représente 60.000 litres de carburant, 51.000 euros pour l’entreprise… et une économie de 350 tonnes de CO2, le fameux dioxyde de carbone, dont l’excès conduit à l’effet de serre et au réchauffement climatique.

Remix de la gomme

Les solutions développées permettent de prolonger par 2,5 la durée de vie des pneus. Elles ont pour nom recreusage et rechapage. La première opération, le recreusage, intervient quand 50.000 kms sont parcourus en usage autoroutier. Elle est effectuée par un technicien qui redessine les sculptures au moyen d’un outil thermique, sans altérer les qualités de solidité et de résistance du pneumatique.
Lorsque le pneu recreusé est usé, quelques milliers de kilomètres plus loin, on le rechape, notamment à l’usine de la Combaude à Clermont-Ferrand, dont l’activité est exclusivement vouée à cette activité. Ultérieurement, la masse de gomme sera suffisante pour une nouvelle opération de recreusage. Le pneu vivra alors sa quatrième vie.
Une exclusivité à l’effigie du Bibendum : Michelin est le seul manufacturier à rénover ses pneus poids lourds usés, sur des procédés, avec des sculptures et des mélanges identiques au neuf. C’est la technique « Michelin Remix ».
L’environnement ne s’en plaint pas : à chaque litre de carburant non consommé correspondent 2,66 kg de CO2 non rejetés dans l’atmosphère. Michelin souligne qu’un arbre capte entre 10 et 30 kgs de dioxyde de carbone par an, durant sa phase de croissance. « Dix litres de carburant économisés reviennent donc à sauver un arbre, et rouler avec nos pneus Energy, c’est la meilleure façon d’avancer »…
Le Manufacturier met à la disposition des flottes européennes un millier d’experts par, afin de les aider à gérer, à optimiser leur parc, et maximiser leurs économises de carburant.

J-J.A.