Ssangyong Kyron : les vertus de l’indépendance
600 éléments du nouveau Kyron ont été changés par rapport au précédent. Les boucliers et la calandre comme les jantes ont un nouveau dessin |
Ssangyong est une petite marque coréenne encore proche de Mercedes avec qui elle fut associée. Commercialisée en France depuis 2004, son audience ne fait que croître parmi les amateurs de voitures exotiques vendues à des prix compétitifs. Cette année, Ssangyong France devrait vendre autour de 4500 véhicules chez nous dont le Kyron qui est un gros SUV traditionnel à 4 roues motrices. Deux ans après son lancement, il vient non seulement de subir un restylage mais surtout de modifications de structure sur la nouvelle version 270 XDi.
4 et 5 cylindres
Jusqu’alors le Kyron était uniquement vendu avec un moteur diesel 2 litres 4 cylindres. Une version XDi 270 5 cylindres en ligne vient épauler la gamme. Dérivé d’un bloc Mercedes déjà monté sur l’énorme monospace Rodius, il délivre la puissance de 165 ch, davantage en harmonie avec ses deux tonnes à vide. S’il a conservé son châssis séparé, il se différentie aussi par sa transmission permanente et ses roues arrières indépendantes alors que le 2 litres conserve un essieu rigide. Ce qui est juste tolérable sur un véhicule vendu moins de 27 000 € comme l’Action ne l’était plus sur le Kyron 270 XDi proche des 35 000 €. Uniquement accouplé à une boîte automatique à 5 rapports ce 5 cylindres donne d’autres possibilités au Kyron d’autant plus que le nouveau train roulant permet de mieux exploiter ses 165 ch à l’agréable sonorité jamais envahissante.
C’est l’arrière qui a surtout bénéficié d’un restylage plus profond qui donne un aspect « mieux assis » à l’imposante silhouette |
De conception moderne (rampe commune), ce moteur dispose de beaucoup de couple à bas régimes (340 Nm) autorisant de bonnes relances surtout si on utilise la boîte en mode séquentiel commandée au volant. Il permet à ce gros jouet de 1,66 m de long pour 1,75m de haut d’atteindre une vitesse répréhensible du moins en France de 174 km/h en consommant un peu moins de 10 litres aux 100. Le réservoir géant de 75 litres lui procure d’ailleurs une très belle autonomie
En progrès
L’essieu arrière à roues indépendantes permet de mieux exploiter le couple réparti entre 60% à l’arrière et 40 à l’avant comme le freinage renforcé par des disques ventilés à l’arrière. La direction a assistance variable apparaît un peu trop sur-assistée en manœuvre et surtout trop démultipliée. Imaginer que la Kyron serait un vrai 4X4 serait une erreur. Mais sa transmission intégrale permanente lui permet d’envisager de voyager avec sérénité autant sur la pluie que sur la neige et de ne pas être ridicule sur les chemins de terre. Cela dit, sa carrosserie n’incite pas à aller se la faire griffer dans les ronces.
Long de 4,66 m, haut de 1,75 m, large de 1,88 m, le Kyron fait dans le genre massif
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Son restylage génère un style plus dynamique surtout dans sa partie arrière entièrement redessinée. L’avant n’y échappe pas avec une calandre chromée revue qui rappelle les Mercedes avec des bouclier et phares redessiné. De nouvelles jantes en alliage léger à 5 branches dynamisent la silhouette massive et plutôt flatteuse. On dirait une SUV allemand à plus de 50 000€ !
Equipement somptueux
Le Kyron 2 litres toujours au catalogue est décliné en deux finitions. Le luxe plus cher de 3000 € (30 990€) rajoute aussi l’allumage automatique des feux avec un détecteur de pluie, radar de recul pratique vu la hauteur du véhicule, rétroviseur photosensible, sellerie cuir avec siéges chauffants au modèle de base équipé de tous les organes électroniques de sécurité (ABS, ASR, ESP, etc). Pour 2000 € de plus que la version 2 litres automatique, soit 34 900 € la 270 XDi est une belle affaire. S’il est crédité du même équipement que ce dernier avec le régulateur de vitesse, il hérite de la direction asservie, du freinage renforcé, des roues arrières indépendantes et du moteur 5 cylindres. N’oublierez pas une garantie de 3 ans pas négligeable.
P.V.
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Plus ; prix compétitifs, équipement, moteur 5 cylindres, carrosserie flatteuse, garantie 3 ans
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Moins : direction, boîte auto lente, essieu rigide (2 litres), réseau à enrichir
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La planche de bord d’un dessin très recherché avec des références au rond est très agréable à regarder et aussi à utiliser |
La banquette arrière permet d’accueillir assez confortablement trois personnes |
Bien encapsulé, le 5 cylindres en ligne d’origine Mercedes apparaît silencieux. D’une cylindrée de 2,7 l, il développe 165 ch sur la nouveau Kyron contre 141 pour le 2 litres toujours au catalogue |
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