Toyota Land Cruiser : la raison d'être
La 7eme génération du célèbre Toyota Land s'adapte à notre époque et à nos attentes. Il existe encore une clientèle de fidèles de gros 4x4 dont le Land Cruiser est le leader.
1 Avec près de 4,80 m de long, le Land Cruiser reste un engin massif. Sa nouvelle carrosserie est plus fluide et plus aérodynamique ( Cx de 0,35) que la précédente.
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Si le land Cruiser a été vendu en 2003 en France à 8500 exemplaires pour 2010, Toyota vise seulement 1250 ventes. Entre temps est apparu le malus écologique de 1600 euros et surtout une campagne diffamatoire contre les 4X4. Si un client achète un 4X4, sauf s'il est complètement idiot, c'est qu'il en a l'usage pour tirer son bateau, pour atteindre ses vignes, la forêt, les pistes de ski ou un chantier en construction. Oui ça pollue ! Nous polluons tous. Reproche-t-on à quelqu'un d'avoir un logement trop grand par rapport à son quotient familial surtout quand on sait que l'habitat émet trois fois plus de CO2 que l'automobile légère !
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2 La version cinq portes est 45 centimètres plus longue que la trois et coûte environ 5000 euros supplémentaires en finition Légende
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A cet égard, Toyota annonce des réductions de pollution grâce une carrosserie plus aérodynamique au profil plus fluide que la précédente, musclée mais sans agressivité. Il a conservé son châssis qui lui donne une bonne rigidité en tout terrain où il reste l'un des meilleurs franchisseurs. Son châssis a encore été rigidifié et sa suspension repensée. Il faut reconnaître que l'essieu arrière rigide fort bien guidé ne rappelle jamais à l'ordre sur mauvais revêtement. L'habitacle a été entièrement redessiné dans un style assez sobre et très ergonomique. La position de conduite est bonne, les commandes préhensiles, les rangements nombreux et la visibilité excellente. Dommage qu'un essuie vitre n'équipe par la porte à l'arrière (en deux partie) ce qui serait bien pratique l'hiver.
Agréable sur route
3 Les feux rouges arrière à diodes sont très visibles. La porte latérale offre une lunette indépendante articulée vers le haut. Dommage qu'il n'y ait pas d'essuie glace ! |
Si le Land Cruiser est un baroudeur, il s'avère agréable sur routes. 300 kilomètres à son volant ont fait ressortir son confort, un roulis maîtrisé malgré ses deux tonnes grâce à des barres stabilisatrices hydrauliques limitant le roulis et une bonne adhérence due à sa transmission intégrale de 40/60 qui peut grimper à 30/70 lorsque le besoin s'en fait sentir.
Si le gros 3 litres 4 cylindres diesel de 173 ch dispose d'un couple colossal de 410 Nm qui lui permet de s'extirper de tous les mauvais pas en TT, sa sonorité déçoit sur un véhicule de ce prix. Pas dehors où il est peu sonore mais dans l'habitacle où il distille un son pas très flatteur. En revanche, il n'est pas trop gourmand puisque nous avons lu sur l'ordinateur de bord une consommation route/autoroute de 9 litres aux 100. C'est bien !
Ce gros 4X4 est proposé autant en 2 qu'en 4 portes séparés par 5000 euros dans le cas de la version Légende. Un degré de finition qui devrait représenter la moitié des ventes. Contre 45 800 euros, elle est créditée de chromes supplémentaire, phares Xénon, jantes chromées de 18 pouces, suspension dynamique, sièges électriques, caméra de recul sur grand écran, volant cuir. Mais il grimpe vite à plus de 60 000 euros en finition Lounge Prémium avec système audio JBL. De toute façon, Le Land Cruiser est davantage qu'une voiture. C'est un art de vivre et même bien vivre.
Patrice.Vergès
Plus ; valeur sûre, polyvalence, confort, tenue de route, franchisseur, agrément de conduite
Moins ; sonorité du moteur dans l'habitacle, pas d'essuie glace à l'arrière, prix élevés, image négative
Trophée pour la nouvelle Polo
C'est en 1964 qu'a été créé le Trophée de la Voiture de l'Année, récompensant les meilleurs nouveaux modèles automobiles. Pour ce prix 2010, le jury était constitué de 59 membres issus de 23 pays : il a finalement " élu " la nouvelle Polo " fruit d'un design résolument innovant et d'une technologie de pointe " selon Martin Winterkorn, président du Directoire de Volkswagen AG. Aux yeux du jury, la nouvelle Polo est donc sortie victorieuse devant la Toyota IQ.
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4 La planche de bord est un peu massive mais l'instrumentation est lisible et les commandes douces et accessibles
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5 le profil est musclé grâce à des passages de roues proéminents. Les portes à faux sont réduits pour faciliter les franchissement en tout terrain
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6 La position de conduite est excellente et les rangements nombreux
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