Chevrolet Spark GPL. Gagnant-gagnant
Grâce au bonus écologique de 2000 euros et un carburant vendu moins de 0,70 euro le litre, la vente des voitures au GPL a explosé ces derniers mois.
01 La nouvelle Chevrolet Spark a fière allure. Malgré sa faible longueur de 3,64 m, elle offre un volume intérieur conséquent.
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Sur la nouvelle Chevrolet Spark, le supplément GPL (gaz de pétrole liquéfié) facturé 2000 euros s'annule grâce au bonus écologique de 2000 euros dont elle bénéficie. Le bénéfice est immédiat lorsqu'on fait le plein de GPL avec seulement un billet de 20 euros. Bien sûr, sa consommation en mode GPL est supérieure de 20 % environ à celle en mode essence, (7 l aux 100) mais dès les premiers kilomètres, par rapport à un diesel, on rentabilise son achat grâce à ce carburant vendu moitié prix de l'essence. Parmi les avantages du GPL, notons une réduction des émissions de CO2 et des particules ce qui l'autorise à se baptiser carburant écologique et qui explique son bonus. Toujours parmi ses points positifs, on note généralement une carte grise gratuite ou moins chère, parfois des places gratuites dans certaines villes et une autonomie accrue puisque les capacités des deux réservoirs essence et GPL autorisent une autonomie de 1000 kilomètres ce qui est beaucoup pour une citadine.
T'as le look
02 On remarquera les poignées de porte cachées dans le montant des portes aux flancs épais |
Nous avons déjà essayé la récente Chevrolet Spark dans ces colonnes il y a quelques mois. Une citadine sympa à la silhouette jeune et agressive. Elle maximise l'espace intérieur avec pas mal d'espace pour les jambes et les coudes du moins à l'avant, c'est normal, au détriment du coffre plutôt petit. La présentation est sympa-thique et les matériaux correct pour une voiture de ce prix. Le petit 1000 cm3 4 cy-lindres qui délivre 65 ch en version GPLI se monte étonnamment silencieux au ralenti et il m'a semblé, plus coupleux qu'en version essence. Certes, sur routes il ne fait pas de miracle, mais un 1200 cm3 de 79 ch plus apte à une utilisation péri-urbaine sera bientôt proposé en version GPLI.
Bien entendu, ravitailler en GPL est un peu plus contraignant qu'en essence surtout sur la Spark où il faut visser une buse amovible dans la trappe accueillant le bouchon d'essence traditionnel. Notons aussi que les diodes indiquant le niveau de GPL ne sont pas bien visible au grand soleil. A ce sujet, il faut savoir qu'on compte environ 1800 stations GPL en France ce qui permet d'en trouver à peu prés partout. Dans le cas contraire, avec la bicarburation, ce n'est pas un problème !
Rouler à moitié prix
03 La planche de bord d'inspiration moto a beaucoup de charme |
La ravissante Spark d'origine coréenne est garantie trois ans. Jusqu'en juin 2010, elle est proposée à un prix canon qui tient compte d'une prime Chevrolet de 900 euros qui s'ajoute aux 2000 du bonus écologique. De ce fait, la gamme GPLI débute à 9390 euros pour culminer à 14590 pour le 1200 GPLI LT équipée de jantes en alliage et de la clim et quelques enjolivures. En gros, à moins de 10 000 euros, il est possible de se concocter une Spark GPL pas trop mal équipée. Un tarif pas banal pour une voiture qui détourne les têtes sans vider le portefeuille.
Patrice Vergès
NOTRE AVIS
Plus ; budget d'utilisation imbattable, tarifs compétitifs ; lignes réussies, agrément en mode urbain, garantie 3 ans
Moins ; visibilité ( gros montants), buse GPL vissable, suspension sèche, coffre mini
04 Pour un véhicule de ce segment, la Spark donne une bonne largeur aux coudes et une excellente garde au toit |
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05 Les phares elliptiques s'intègrent bien dans les lignes agressives de cette citadine
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