S-Max : la dynamique Ford
On peut concilier famille et plaisir de conduite. Le Ford S-Max est un bon compromis entre deux exigences antinomiques
Avec plus de 4,80 mètres de long et de large, trois rangées de sièges, sept places et un coffre géant, le Ford S-Max est un gros monospace. Malgré un marché qui est en chute car ce genre de véhicule encombrant bénéficie peu d'incitations fiscales, il y a toujours des familles nombreuses de plus en plus recomposées qui ont besoin d'un véhicule offrant du volume.
Plus sportif
Le S-Max lancé en 2006 se glisse au niveau de ses dimensions entre le C-Max sur base Focus et le gros Galaxy
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Bâti sur la base de la Mondeo 2006, le S-Max vient de bénéficier de profondes améliorations qui ravivent l'intérêt qu'on peut lui porter. Un nouveau capot, des boucliers redessinés, des feux inédits, des chromes supplémentaires rajeunissent sa sil-houette assez agressive au demeurant fort réussie. C'est une simple histoire de goût, mais je trouve qu'en finition Sport Edition équipée en jantes de 18 pouces, le style est un poil chargé. Il en est de même de l'habitacle qui ne fait pas dans la sobriété mais force est d'admettre que la présentation est soignée, l'équipement généreux même en version Trend déjà fort bien dotée et la finition de qualité. Bref, l'acheteur aura le sentiment d'en avoir pour son argent. Une perception que ne connaît pas un acheteur de Mercedes par exemple !
Mécaniques plus économiques
Le S-Max offre une tenue de route amusante et efficace grâce à une suspension ferme mais pourtant confortable
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Derrière sa bouche gourmande se cachent de nouvelles motorisations plus économiques et moins polluantes. On remarque un nouveau moteur diesel TDCI 2 litres turbo avec FAP de série, proposé en trois puissances, qui remplace les précédents 1,8 l et 2,3 L Tous ces moteurs neutres au niveau du malus délivrent de 115 à 163 ch en passant par la puissance de140 ch plus coûteux de 1350 euros qui s'avère être le bon compromis eu égard aux deux tonnes à déplacer en charge. Ce moteur très discret procure de bonnes performances et d'excellentes relance avec une moyenne de 7,5 l aux 100. La version essence suralimentée riche de 203 ch s'avère enthousiasmant tout en se montrant étonnamment économique pour un moteur essence du moins si on n'exploite pas la puissance. Coté dynamique, assez ferme, le S-Max laisse deviner un comportement rigoureux qui le rend amusant même sur routes tourmentées qui ne sont pas généralement le terrain de jeu des gros monospaces. Aussi agréable à vivre qu'on conduire !
Comme de coutume chez Ford, les tarifs sont compétitifs. La gamme débute à 26 400 euros pour le 2 litres essence pour s'achever à 38 150 pour la version Sport Edition TDCI 163 ch avec la formidable Boîte auto PowersShift en passant par les 34 000 euros de la TDCI 140 ch Titanuim, somme à laquelle il faut rajouter 890 euros si l'on désire accueillir sept personnes. Des prix très raisonnables eu égard à la générosité de l'offre.
Patrice Vergès
Plus ; excellent rapport prix-plaisir, agrément de conduite, modularité, sept places, équipement, moteurs
Moins ; style assez chargé, sièges optionnels étriqués, carrosserie exposée aux chocs
Cette nouvelle mouture se distingue par sa face avant assez agressive. Il faut admettre que ce véhicule détourne les regards !
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La finition est de bon aloi et l'équipement généreux sur toutes les versions. Les éléments métalliques sont omniprésents !
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Les feux arrière ont également profité de ce léger restylage assez réussi
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Même en finition basique Trend, la S-Max bénéficie d'un équipement généreux. Cela dit, les options sont assez nombreuses !
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