Skoda Fabia ; le silence en prime
Skoda ne connaît pas la crise ! La marque d'origine tchèque affiche une belle progression des ventes grâce à la Fabia qui représente la moitié de celles-ci.
la Fabia représente près de la moitié des ventes de Skoda en France. Ce restylage réussi devrait conforter ce succès
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Lancée en 2004, la Fabia vient de bénéficier d'un profond rajeunissement portant sur l'esthétique mais aussi sur les mécaniques. Cette berline compacte a reçu une face avant modernisée liée des phares plus étirés dont bénéficie aussi l'intéressant Roomster. On remarque également de nouvelles couleurs, des jantes redessinées et un habitacle plus chaleureux. L'instrumentions plus cossue nourrit le sentiment de conduire un véhicule plus élaboré au niveau de la technologie
Nouveaux moteurs à rampe commune
Hormis le bouclier, l'arrière n'a pas été redessiné mais on remarque de nouveaux coloris et des enjoliveurs inédits
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C'est pas tout à fait faux. En effet, la Fabia a hérité de nouvelles mécaniques déjà vues sur les récentes Polo et Golf. Des moteurs qui abandonnent le bruyant injecteur pompe au profit de la rampe commune plus silencieuse. Des six moteurs qui sont proposés dont trois en essence, nous retiendrons le nouveau 4 cylindres essence TSI de 85 ch et parmi les diesels, le 1600 cm3 quatre cylindres qui remplace avantageusement l'ancien 1400 trois cylindres bruyant et rugueux. Proposé en 75 et 90 ch séparés par moins de 1000 euros, il bénéficie d'un bonus de 500 euros. Cette mécanique nous a comblé d'aise, douce, silencieuse, coupleuse, économique et écologique avec un FAP de série. Elle manque seulement de tonus hors de l'action du turbo occasionnant quelques calage intempestif lorsqu'on n'en a pas l'habitude. Autant en 75 qu'en 90 ch, il procure des performances satisfaisantes à ce véhicule au prix d'une faible consommation.
Un coffre géant,
On observe une calandre élargie liée à des optiques plus effilées à l'avant |
La voiture est agréable à conduire avec une suspension assez confortable et une bonne agilité sur petites routes. Grâce à la bonne habilité, une finition de qualité, on a le sentiment de piloter un véhicule d'un segment supérieur depuis l'apparition des nouvelles motorisations. Signalons que le coffre qui cube plus de 315 litres est l'un des plus grands de sa catégorie. Pour ceux qui le trouverons encore trop petit, rappelons qu'elle existe en Combi avec prés de 500 litres ou le Roomster qui peut accueillir deux vélos à l'intérieur.
Comme d'habitude chez Skoda, le rapport qualité-prix est excellent puisqu'il existe une série Spéciale baptisée Pep's (sans clim) qui débute à 10 790 euros en 1,6 DTI. Contre environ 15000 euros, la vraie version basique Active est créditée de la climatisation, régulateur de vitesse, radio-CD, ordinateur, rétroviseurs dégivrants, agrémenté d'un Pac qui offre contre un euro symbolique plus de 1350 euros d'options. Une sorte de réduction déguisée qui renforce le charme ce cette voiture qui en donne vraiment pour son argent.
Patrice Vergès
NOTRE AVIS
Plus ; rapport qualités-prix, nouveaux moteurs, finition, volume intérieur, équipement
Moins ; siéges fermes, manque de couple à bas régimes
Nouveaux garnissages, incrustation de chrome, garnitures inédites, siéges redessinés. La présentation est plus cossue
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Plus long de 24 centimètres, le Combi offre un coffre de près de 500 litres |
le Roomster bâti sur la base de la Fabia a un volume intérieur très intéressant. Sa hauteur de 1,60 m et ses larges portes intérieures en font la voiture idéale de la famille |
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