Honda CR-Z ; l'écologie plaisir
Honda innove dans le segment du véhicule hybride avec un original coupé sport qui devrait concilier l'inconciliable ; écologie et plaisir de conduite
Avouez que le coupé CR- Z a une silhouette magnifique. |
Si Toyota s'est le fait l'apôtre de la voiture hybride type IMA ( moteur thermique plus électrique), Honda aussi y croit après avoir produit 500 000 véhicules notamment sa berline Insight depuis déjà dix ans. Honda estime que d'ici trois ans, 25% de sa production sera composée de véhicules hybrides. Avec une technologie différente et moins complexe que celle de son concurrent, ses véhicules hybrides sont proposés à prix canon puisque prime écologique de 2000 euros déduite liée aux véhicules hybrides, le coupé CR-Z débute à 20 500 euros seulement !
L'esprit du CR-X
Sa proue tronquée et sa double lunette arrière s'inspire de celle du mythique coupé CR-X des années 90 |
Il s'inspire des formes du séduisant coupé CR-X des années 90 avec sa silhouette cu-néiforme aérodynamique et la double lunette arrière dont le mérite est d'offrir une rétro-vision quasi nulle. Une esthétique qui devrait être l'argument numéro de ses ventes plutôt que l'écologie. Certes, il faut un peu de souplesse pour se glisser à bord, les places arrière sont symboliques et le coffre cubant 2314 litres n'est pas très vaste. Mais la position de conduite est parfaite et la visibilité plutôt bonne vers l'avant. La planche de bord au design futuriste et aux couleurs changeantes 3D) selon son mode de conduite ( sport ou éco) mérite à elle seule le déplacement. La tenue de route est un vrai petit régal à condition d'aimer une suspension un peu ferme ( surtout en 17 pouces) et des siéges qui tiennent bien le corps. La direction directe se raffermit en mode sport tandis que la boîte à 6 rapports se montre d'un maniement infiniment plaisant. Jusque là que du bonheur !
Le coupé CR-Z offre une jolie aérodynamique de 0,30 et une longueur assez compacte de 4, 08 m seulement |
La CR-Z est animée par un moteur 1500 cm3 VTEC-E ( celui de la Jazz qui sera bientôt hybride) épaulé par un moteur électrique de 14 ch qui donne une puissance cumulée de 124 ch. C'était, fait amusant, sensiblement la puissance du CR-X des années 90. Le petit moteur électrique accolé à coté du moteur thermique rajoute surtout un couple à bas régime digne de celui d'un deux litres alors que sa consommation reste celle d'une 1500. C'est la technologie Honda. C'est vrai que grâce son hybridation, la CR-Z dispose de relaces convaincante liées à une consommation qui reste fort raisonnable ( 6 litres avec la coupure du moteur à l'arrêt) et une pollution qui l'est tout autant. Mais il est certain que des lignes aussi suggestives auraient laissé espérer un moteur plus tonique et surtout plus musical lors des montées en régime. Mais il faut vivre avec son temps !
Tarifs très compétitifs
Quoiqu'il en soit, ce coupé original ne manque pas de séduction autant par ses formes que sa technologie. Ses tarifs restent aussi concurrentiels puisque, déduction écologique déduite, les tarifs s'articulent de 20 500 euros nous l'avons déjà dit à 23 800 pour le modèle équipé de siéges cuir avec toit ouvrant électrique plus quelques petits gadgets.
Patrice Vergès
NOTRE AVIS
Plus ; lignes très séduisantes, hybridité, originalité, économie, tarifs compétitifs
Moins, visibilité arrière, usage limité, moteur sans âme
La planche de bord futuriste orientée vers le conducteur est valorisante. Elle ne gagne pas à être vue de plus prés car faisant appel à des matériaux de qualité moyenne
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Le tachymètre en 3 D change de couleur selon le mode de conduite en variant du vert au bleu |
Les sièges baquet fermes tiennent bien le corps. Sur la version luxe à 25 800 euros, ils sont revêtus de cuir
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Le petit 1500 cm2 délivre 114 ch auxquels s'ajoute la puissance du moteur électrique qui l'assiste en accélération en lui donnant davantage de couple à hauteur de 78 Nm
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