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Cure de jouvence pour la Mazda 6
Le cycle de vie d'un modèle dépasse rarement six ans avec au milieu de sa vie une cure de jouvence. Née en 2007, la dernière génération de la Mazda 6 vient d'en bénéficier
Mazda n'annonce pas moins de 400 modifications par rapport au modèles précédents. Elles portent sur l'esthétique avec principalement une nouvelle face avant, la qualité de la présentation de l'habitacle ; l'introduction de nouvelles motorisations plus performantes et ça coule de source plus écologiques, des suspensions revues, le tout lié à un équipement enrichi.
Un diesel, trois puisances
La nouvelle Mazda 6 autant en berline qu'en break bénéfice de modifications esthétiques portant notamment sur la face avant
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Impossible en si peu de surface d'évoquer toutes les motorisations, finition et type de carrosserie. Sachez que le 2,2 l MZR diesel, la motorisation la plus vendue en France, est proposée en trois puissances ; 129, 163 et enfin 180 ch. Vu le contexte, la version 129 ch nous semble être déjà un bon compromis avec des performances suffisantes (195 km/h) d'honnêtes relances grâce à son couple de 340 Nm dès 1800 tours et une faible consommation aidée par une boîte à six vitesses aux rapports assez longs qui permettent à cette vaste berline de consommer environ 6 litres aux 100. Un moteur plus silencieux et surtout plus agréable à vivre que l'ancien.
Il est dommage qu'il ne soit proposé uniquement que sur la version de base Confort en break plus coûteux de 1900 euros puisque l'Elegance mieux dotée n'est motorisée qu'avec le163 ch. Cela dit, Il faut admettre que la Confort bénéficie d'un équipement assez exceptionnel pour son prix puisqu'il y a tout ce qu'on souhaite sur une familiale moderne.
Conduite adoucie
Grace à un train roulant revu et une meilleure isolation à la route, la Mazda 6 offre un excellent confort et un réel agrément de conduite
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Une suspension revue, des trains mieux filtrés et plus précis ont accru le confort et surtout l'agrément de conduite par rapport aux modèles précédents. Il est doux de parcourir de longues étapes en Mazda 6. D'autant que la position de conduite est parfaite, l'ergonomie intelligente et la qualité nouvelle des matériaux nourrit le sentiment de conduire un véhicule d'un segment supérieur. L'espace accordé aux passagers est généreux de même que celui dévolu aux bagages surtout sur le break dont nous préférons l'esthétique à celle de la cinq portes.
Les modifications apportées à la Mazda 6 sont plus profondes qu'on pouvait se l'imaginer car elles concurrent à rendre cette familiale encore plus plaisante à conduire. Il faut admettre que le prix sont modérés d'autant que les options sont très rares. Parmi elles, nous conseillerons les baguettes de protections à 188 euros pour les flancs trop exposés.
Avec une gamme qui débute à 23 500 euros pour l'intéressante essence 2 litres à injection directe pour ceux qui roulent moins de 8000 kilomètres par an et surtout 25 400 pour le break MZR 129 ch ( 30900 en Dynamique 180 ch), la Mazda 6 est bien partie pour la deuxième moitié de sa vie garantie, rappelons le, trois ans ou 100 000 kilomètres.
Patrice Vergès
NOTRE AVIS
Plus ; rapport prix-agrément, esthétique break, moteurs MZR, habitabilité, équipe-ment généreux
Moins ; carrosserie très exposée aux chocs, gamme mal définie, pas de GPS sur la Dynamique,
Vendue uniquement en version cinq portes, la Mazda 6 offre un coffre géant et une habitabilité généreuse |
La présentation de l'habitacle et la finition de la planche de bord sont plus cossues que naguère
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Autant en berline qu'en break, la Mazda 6 ne manque pas de séduction |
Excellent diesel MRZ de 2,2 L proposé en trois puissances s'articulant de 129 à 180 ch en passant par une motorisation 163 ch
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