|
Toyota Auris. L'Hybride pour tous
Toyota est le pionnier de la voiture hybride (thermique et électrique) avec plus de 2,5 millions de véhicules produits en dix ans
L'Auris Hybrid Synergy Drive, excepté son logo bleuté est exactement la même que les versions essence et diesel
|
Par rapport à la Prius qui est une voiture spécifique, l'Auris Hybrid Synergy Drive est dérivée de la version essence et diesel dont l'hybridation a exigé tout de même 25 % de composants différents. D'être parti d'un véhicule déjà existant permet à l'Auris d'être environ moins coûteuse de 3000 euros que la Prius et surtout de rouler au volant d'un modèle plus discret voire plus neutre et qui ne vous fait pas passer pour un écolo militant et souvent intolérant.
Le monde du silence
Longue de 4,25 m, la Toyota Auris est une compacte concurrente des Megane, Golf et Astra
|
Hormis un logo bleuté et sa couleur blanche optionnelle synonyme de pureté, rien ne distingue une Auris diesel d'une hybride. Sauf au sortir d'un parking ou elle se meut dans un silence de cathédrale en mode électrique et au niveau des émissions de CO2 où elle émet moins de 90g/km contre 138 pour la diesel ! C'est bon pour la planète et pour le portefeuille puisqu'elle bénéficie aussi d'un bonus écologique de 2000 euros qui se soustrayant grosso modo aux 3200 euros supplémentaires exigés par cette version réduit l'écart à 1200 euros. Pour un utilisateur qui conduira majoritairement ce véhicule en ville, l'Auris hybride peut être largement conseillée car elle peut parcourir jusqu'à trois kilomètres, à 50 km/h en mode électrique, sans bruit et sans pollution. Plus il y aura des encombrements, moins elle polluera et moins consommera en se contentant d'une moyenne d'environ 5,5 litres aux 100 !
Si la boîte à variation continue qui n'est pas une vraie boîte auto fait des merveilles en ville où la voiture se déplace en douceur et silence, elle en fait moins sur route. Malgré ses 136 ch nés de la combinaison du moteur thermique essence de 1800 cm3 ( 99 ch) et électrique de 80 ch (soit 136 ch car les puissances ne se cumulent pas), la voiture est assez pataude et surtout la boîte qui mouline bruyamment semble manger toute la puissance. C'est une voiture qui exige une conduite cool et reposante si on veut l'apprécier à sa juste valeur.
Les qualités d'une Auris
Bien que plus lourde que la version essence d'une centaine de kilos, l'Auris Hybride offre de bonnes qualités dynamiques
|
Par rapport aux versions thermiques, seul le coffre est légèrement plus réduit ( 310 litres) à cause de la batterie montée à l'arrière. Pour le reste, il s'agit d'une Auris lancée fin 2006 et qui a bénéficié il y a quelques mois d'un léger restylage. Une voiture agréable à voir et à conduire qui fait d'ailleurs se poser une question ? Pourquoi se vend elle aussi peu ? Peut être par sa silhouette manque un peu de personnalité. Notons que les matériaux de l'habitacle sont plus flatteurs que ceux de la Prius et que l'équipement et que la fiabilité semble évidente, ce malgré les soucis rencontrés par le Japonais ces derniers mois.
Reste à évoquer les tarifs raisonnables qui débutent à 23 900 euros pour grimper à 27 300 pour la finition Lounge auxquels il faut enlever 2000 euros et rajouter quelques options indispensables. Quoiqu'il en soit, l'Auris est un pas important vers la démocratisation de ce mode de motorisation en attendant des modèles encore plus accessibles.
Patrice.Vergès
NOTRE AVIS
Plus : concept intéressant, agrément en ville, silence de fonctionnement, prix compétitifs
Moins ; transmission bruyante, carrosserie très exposée, maniement de la commande de boîte
La planche de bord est d'un dessin agréable, l'équipement de bon niveau surtout en finition Lounge et les matériaux sont plus flatteurs que ceux de la Prius
|
L'affichage permet au conducteur de bien suivre le mode de fonctionnement de son véhicule et d'adapter son style de conduite grâce à une aiguille qui indique de niveau de puissance consommée
|
Avec moins de 300 litres, le coffre qui reçoit la batterie est légèrement plus petit que celui des versions thermiques
|
|
