Renault Wind Un coupé-roadster dans le vent

Avec Wind, la marque au Losange propose un séduisant petit coupé-roadster deux places qui ne manque pas de charme ni d'atouts.

Après le renouvellement de sa Megane CC au printemps, Renault innove cet été en lançant un nouveau petit coupé-raodster baptisé " Wind ". Pour donner une idée de la taille de ce véhicule marqué sous le sceau du fun et du plaisir, celui-ci s'intercale entre une Twingo et une Clio. Selon le constructeur français, il n'a pas de concurrence actuellement sur le marché car les 207, Mini ou autre Fiat 500 sont des " découvrables " à 4 places (2+2). Wind offre donc deux places dans le plus pur style des roadsters. Le Losange a souhaité proposer une gamme simple, articulée autour de deux versions et deux moteurs.
Question ligne, Wind se démarque nettement de la concurrence, en arborant une ceinture de caisse très haute et de jolis flancs sculptés. Soulignant le dynamisme et l'impression de robustesse de l'ensemble, le double bossage au niveau du toit rétrac-table mérite à lui seul des compliments. 12 secondes, c'est aussi le temps nécessaire pour ouvrir ou fermer ce dernier ; un record pour ce genre de véhicule (seule la Ferrari Super America faisait mieux). Gros point fort, la capacité du coffre (équivalente à celle d'une Clio) reste totale même lorsque le toit est replié.
La planche de bord, à l'ergonomie soignée, aurait mérité un zest supplémentaire de fantaisie. En revanche, Renault n'a pas été chiche en dotation car l'équipement de série s'avère très complet. Seule manque au final le GPS, qui n'est même pas disponible en option faute de place.

Agilité exemplaire

Au volant, si les larges montants du pare-brise gênent quelque peu la visibilité de trois-quart, la positon de conduite proche du sol accentue le plaisir de conduire. Sur les routes tourmentées de l'arrière-pays provençal, bien calé dans les excellents sièges baquets, le châssis nous est apparu extrêmement sain. Rien d'étonnant car ce véhicule, développé sur la base de la Clio RS 2, est passé entre les mains des sorciers de Renault Sport Technologies. Ces derniers ont effectué un gros travail sur le comportement et la rigidité de l'ensemble, comme le laisse entrevoir les barres de renfort visibles dans le coffre.
Très agile, Wind se joue des virages avec une facilité déconcertante, grâce à un train avant précis et incisif. Souple et assez tonique, la motorisation Tce 100 ch, dotée d'un turbo à faible inertie, emmène sans difficulté ce petit roadster de 1131 kg. Mais les amateurs de sensations fortes choisiront logiquement la version 1.6 l, plus musclée de 33 ch. Ce bloc atmosphérique à la belle sonorité rauque ne rechigne pas à grimper dans les tours. On aurait apprécié une boîte 6, mieux à même d'abaisser le niveau so-nore un peu élevé sur autoroute. Chez Renault, on n'envisage pas pour l'instant de proposer une motorisation diesel.
Quant aux tarifs, ils s'échelonnent de 17.500 € à 19.500 €, et culminent à 21.000 € (version 133 ch) pour les 300 exemplaires de la très chic et exclusive série " Collec-tion ".

Jean-Paul BOITHIAS

Plus: véhicule plaisir par excellence, ligne originale, tenue de route, rapidité d'ouverture et de fermeture du toit, équipement de série, capacité du coffre.
Moins : visibilité de trois-quart, pas de GPS en option.