Suzuki Grand Vitara, la sécurité en plus
Le récent Suzuki Grand Vitara offre un physique bien sympathique sans être trop agressif comme certains de ses confrères
|
L’ancien Suzuki Grand Vitara produit à près de deux millions d’exemplaires était un baroudeur pur et dur. Son châssis séparé et son essieu arrière rigide et sa transmission enclenchable manuellement le rendaient plus à l’aise dans la glaise que sur l’asphalte. Le nouveau à carrosserie monocoque et à quatre roues indépendantes, sans rien perdre de ses qualités de tout terrain, apparaît beaucoup plus convaincant sur routes et autoroutes.
Un voyage éclair de 1000 kilomètres à mis en avant le meilleur confort de suspension et l’agrément qu’il distille grâce à son comportement routier sans faille. Siéges bien dessinés ; excellente position de conduite, direction précise au court rayon de braquage. Son seul gros défaut vient encore de son diesel encore trop présent surtout à froid. Même si Suzuki prétend avoir travaillé en ce sens, l’excellent 1,9 l DDiS d’origine Ren
La version 3 portes plus courte de 47 cm accueille néanmoins quatre passagers dans l’habitacle
|
ault se fait encore un peu trop entendre. Il est certain qu’une boîte à 6 vitesses concourrait à le rendre un peu plus silencieux et un peu plus économique puisqu’il exige une moyenne de 10 litres de gazole sur autoroute. Malgré ses 1600 kilos à vide pour le 5 portes, ses 129 ch lui procurent de bonnes relances et des accélérations honnêtes (1000 mètres en 36s) pour environ 170 km/h en pointe.
Sécurisant sur la neige
Le dernier Grand Vitara est équipée d’une transmission intégrale permanente dont la répartition de couple (47/53) varie selon l’adhérence. Elle nous a démontré la sécurité accrue et la tranquillité d’esprit supplémentaire que quatre roues motrices apportent sur un trajet effectué sous une pluie battante, des bourrasques de vent et la …neige. Sur ce terrain glissant, où le Grand Vitara qui s’est montré royal, l’intérêt d’un 4X4 en matière de sécurité est évident. Il faut être stupide ou borné pour contester l’utilisation d’un tel engin. Reproche t’on à un écologiste de vivre dans un appartement trop grand par rapport à son quotient familial ? Plus un logement est grand, davantage il est polluant en émission de Co2 lorsqu’on le chauffe Surtout quand on sait que le logement
Sous le capot du DDiS, on retrouve le 1,9 l d’origine Renault qui délivre 129 ch avec du couple à bas régimes
|
représente 14 % des émissions de polluant contre 10 pour l’automobile légère ? A ce sujet, n’oublions pas souligner que ce Suzuki est équipé d’un filtre à particules en série.
Cela dit, pour le vrai tout terrain qui reste sa vocation,, il dispose d’un réducteur et d’un blocage de différentiel et d’une gamme de vitesses courtes qui lui donnent de belles aptitudes en TT.
Deux carrosseries au choix
Le Grand Vitara est proposée en deux longueurs d’empattement. Un trois portes qui culmine à 4,05 m et un 5 portes qui mesure 4,47 m bâti sur un empattement plus long de 16 centimètres. Il est certain que le style du 3 portes est plus branché que le cinq assez conventionnel volontairement peu agressif et pas désagréable à regarder. Dans ce dernier cas, c’est aussi un break qui accueille cinq personnes et leurs bag
Les boucliers peints qui manquent de protections sont très exposés en ville
|
ages dans un coffre de près de 400 litres dont la banquette 60/40 repliable permet de porter ce volume à 1386 litres.
La finition inspire confiance. Il n’y a pas de bruit de mobilier et les plastiques sont de bon aloi. Rappelons que la Suzuki est garanti 100 000 kilomètres. Nous disposions de la version Luxe plus coûteuse de 3200 € que la modèle standard dont l’écart est justifié par une sellerie cuir avec des siéges chauffants fort plaisants en cette saison, un toit ouvrant électrique, des phares au xénon, un grand GPS assez perfectionné et un ESP. Pour le reste, on note des barres de toit, un radar de recul qui rappelle vite que la roue de secours est très exposée quand on recule et un dispositif de démarrage sans clé bien pratique ainsi que de nombreux rangements. Dommage que le contact ne coupe pas obligatoirement les phares et qu’aucune minuterie n’éteigne l’éclairage intérieur au bout d’un certain laps de temps.
La gamme Grand Vitara débute à 21 500 € en version 3 portes avec moteur à essence de 1,6 l et 106 ch pour s’achever à 30 450 € pour le DDIS Luxe 129 ch en passant par le 3 portes diesel Pack à 26 300 €. Dans tous les cas, le Suzuki est un véhicule très attachant qui peut offrir une multitude de services grâce à sa polyvalence.
Patrice Vergès
|
Plus ; sécurité d’un 4X4 permanent, aptitudes routières, qualité du produit, excellent diesel, garantie de 3 ans
|
|
Moins ; insonorisation, quelques détails agaçants, pas de boîte à 6 rapports
|
La finition est soignée, les matériaux sont de bonne facture et la climatisation est automatique en série.
|
Le coffre est suffisamment vaste d’autant que la banquette rabattable le transforme en vaste break de 1386 litres en seulement quelques minutes
|
|
