Contrôle technique : Trois questions à Pascal Lavillard
« Davantage de contre-visites »

Pour Pascal Lavillard « Les nouvelles normes devraient entraîner davantage de contre-visites » (Photo © Yves Dussuchaud)

Responsable d’un centre de contrôle technique, Pascal Lavillard nous présente les nouvelles normes du contrôle technique en vigueur depuis le 1er janvier.

INFO.- Quelles sont les nouvelles normes du contrôle technique ?

PASCAL LAVILLARD.- Pour le public je dirai que ces nouvelles normes n'apportent pas beaucoup de changements par rapport aux contrôles précédents. Des points qui étaient contrôlés avant sont aujourd'hui passés en contre-visites. C'est le cas pour des fuites d'amortisseurs, le niveau de liquide de freins, l'état du caoutchouc de la pédale de frein, le lave-phares pour les voitures équipées de phares au xénon, le réglage d'ancrage de la ceinture de sécurité et l'OBD qui concerne la pollution des véhicules essences sortis depuis le 1er janvier 2002 et des diesel sortie depuis le 1er janvier 2004. C'est la grande nouveauté de ce nouveau contrôle, qui a impliqué le changement de nos matériels. Les rotules de direction qui présentaient auparavant un jeu mineur étaient tolérées. A présent elles font l'objet d'une contre-visite. Le contrôle du train-avant s'opère désormais par demi-trains, le contrôle reste identique, seule la dénomination a changé. On mentionnait avant des détails comme les triangles ou les tirants. Ce regroupement par demi-trains a diminué le nombre de points contrôlés qui est passé de 125 à 116. Le nombre de contre-visites a donc augmenté pour les automobilistes. Mais les changements les plus importants sont en fait supportés par les contrôleurs.

I.- Comment les centres de contrôle ont-ils anticipé ces changements ?

P. L.- Tous les matériels anciens ont dû être renouvelés, car nous avons désormais obligation d'être reliés à l'informatique suivant une norme précise. Cela a entraîné une hausse du prix du contrôle d'environ 20 %. Les prix oscillent maintenant entre 70 et 80 € sur Limoges contre 60 à 70 € ailleurs. La durée du contrôle a également augmenté, passant de 30 à 40 minutes si le centre dispose d'un secrétariat, et de 45 à 50 minutes dans le cas contraire.

I.- Quels sont les objectifs poursuivis par le législateur ?

P. L.- Eviter les dérives. Avant de débuter un contrôle nous envoyons une demande à l'Organisme Technique Central (OTC) qui gère tous les contrôles techniques en France. Dès la fin du contrôle, les résultats sont transmis instantanément pour enregistrement, toute modification est donc impossible. Je ne pense pas que ces nouvelles normes visent à retirer des véhicules anciens du parc auto. Une vieille voiture entretenue peut tout à fait passer le contrôle. Les automobilistes ont pris peur en décembre en apprenant que les normes changeraient au 1er janvier. Nous avons fait des heures supplémentaires sans satisfaire toutes les demandes. Cette peur n'était pas justifiée, même s'il devrait y avoir plus de contre-visites. Nous n'avons pas le recul suffisant pour le dire. Quant aux propriétaires de véhicules de collection, ils n'ont pas à s'inquiéter, le contrôle est le même mais il respecte l'homologation d'origine du véhicule.

Propos recueillis par
Corinne Mérigaud