Fiat Croma SW : la voiture XXL
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La Croma a reçu une face avant entièrement redessinée d’inspiration Bravo plus flatteuse à l’œil
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Il est difficile de qualifier une Croma qui n’est pas un simple break pas plus qu’un monospace. Cette grande familiale à la silhouette de break offre beaucoup d’espace à l’intérieur, pour les têtes, les coudes, les jambes, les bagages. Ce volume intérieur a imposé une silhouette pataude (1,60 m de haut) qui n’a pas séduit les acheteurs malgré un dessin signé Giugiaro. Un récent mais subtil restylage la rend beaucoup plus séduisante et l’envie de la reconduire pour vous.
Vaste et agréable
Il fait bon vivre dans une Croma généreuse avec ses passagers et leurs bagages puisque le volume du coffre qui
Si la partie arrière est massive la voiture est plaisante à regarder
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cube 500 litres peut être porté à 1600 litres banquette rabattue. Ajoutez une présentation soignée, une insonorisation poussée et un équipement de qualité et vous comprendrez que c’est le véhicule idéal pour « avaler les kilomètres » en famille. Son manque de glamour a incité le constructeur italien à rectifier le tir avec une nouvelle face avant plus agressive liée à de nouveaux boucliers et des jupes latérales redessinées. Fiat en a profité pour la pourvoir de nouveaux habillages et d’un équipement enrichi. Ainsi, la nouvelle Croma est beaucoup plus flatteuse à regarder que naguère.
Sur route la lourdeur de la voiture (1500 kilos) se sent au niveau de son comportement un peu pataud. A cet égard, l’équiper en option de jantes de 18 pouces chaussées de pneus à trop bas profil ne semble pas un choix judicieux à cause de l’antinomie entre des pneus durs et ses suspensions moelleuses. Terminons les vacheries avec la boîte de vitesse automatique au demeurant assez gourmande qui ne dispose pas de mode sport obligeant à se servir de la commande séquentielle sur parcours vallonné.
Le vaste coffre peut accueillir 500 litres. Un volume multiplié par trois si on abaisse la banquette arrière réalisée en deux parties
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Garantie 5 ans ou 500 000 kilomètres
Fiat propose un moteur essence 1800 cm3 140 ch et surtout deux diesels de type Multijet 1,9 l. Des mécaniques modernes mais connues qui équipent autant les Fiat que les Opel ou Saab en 8 soupapes (120 ch ) et 16 soupapes (150 ch) tous deux accouplées à une boîte de vitesses à 6 rapports séparées par 1500 euros. Si les consommations sont identiques ( 7à 8 litres aux 100), la puissance supplémentaire se ressent surtout en reprise davantage qu’en accélération ou en vitesse de pointe qui ne veut plus rien dire puisque rouler à 160 km/h sur autoroute est considéré comme de la délinquance ! Triste époque.
Si on achète une 500 par passion, on achètera une Croma par raison. Voici pourquoi le constructeur italien fait de louables efforts commerciaux autour d’elle. D’abord la Croma est garantie 5 ans ou 500 000 kilomètres ce qui est plutôt une bonne nouvelle. En plus l’offre satisfait ou remboursé permet dans un délai d’un mois à l’acheteur de se la faire rembourser selon certaines conditions. Il s’agit d’une offre chargée de rassurer les futurs clients. Autre effort avec un prix promotionnel de lancement inférieur à 20 000 € pour la version 1800 Emotion. A ce prix, c’est l’acheteur qui fait une bonne affaire.
La planche de bord est agréable et bien pensée. Les matériaux sont plutôt de bon aloi.
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La version diesel Emotion 120 ch grimpe à 23 900 € soit 2700 € de moins que la finition Elegance créditée en plus d’une climatisation auto, un GPS sophistiqué, jantes en alliage léger, quelques babioles stylistiques auquel il faut ajouter 1500 € pour la motorisation 150 ch. Une interminable liste d’option qui rappelle certains constructeurs allemands fera encore enfler ce tarif il est vrai compétitif.
Cette nouvelle Croma participera certainement à la progression des ventes de Fiat France qui espère immatriculer en 2008, 20 % de véhicules de plus que l’année dernière. « L’effet 500 » a certainement joué beaucoup dans le gain d’image de la marque remarqué auprès de nombreux acheteurs potentiels. Ce n’est que justice.
Patrice. Vergès
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Plus ; Volume intérieur, bon rapport prix-prestation, garantie 500 000 kilomètres, restylage réussi
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Moins ; boîte auto, trop d’options, monte 18 pouces, finition élégance trop chère
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Le 1,9 L Multijet de 1,9 l délivre de 120 à 150 ch. Ce moteur équipe aussi les Saab, Alfa et Opel.
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