Volvo V70 : Plus bas pour aller plus haut
Redessiné en 2007, le break V70 Volvo affiche une esthétique cossue et valorisante |
LES temps sont durs pour les constructeurs automobiles. Les normes d’anti-pollution de plus en plus sévères liées aux nouvelles et juteuses taxes qui en résultent, contraignent les fabricants d’autos à s’orienter vers des voitures moins polluantes. Pour sa gamme S60/V70 et S70, le Suédois Volvo vient de dévoiler un moteur diesel 4 cylindres de plus faible cylindrée que les classiques 5 et 6 cylindres essence et diesel qui motorisaient uniquement ses modèles jusqu’alors.
La poupe verticale se caractérise par ses épais feux rouges au dessin élégant |
2 litres de 136 ch.
Derrière la célèbre et élégante calandre barrée, le 5 cylindres de 2,4 l diesel disponible en 163 et 185 ch a laissé sa place à un 4 cylindres 2 litres commun au groupe Ford et PSA. Une mécanique coulée en aluminium hyper moderne vue sur de nombreux modèles actuels qui délivre 136 ch avec un effet Overboost pas négligeable et un filtre à particules de série sans entretien pour sauver la planète à condition qu’elle soit en danger ! Accouplé à une boîte à 6 rapports, ce moteur ne manque pas de qualités avec une consommation inférieure au 2,4 l, de la puissance à bas régime (320 Nm !) et surtout un réel agrément d’utilisation surtout en manœuvre où l’on peut se passer de toucher la pédale d’embrayage. Il entraîne le V70 à plus de 200 km/h pour une consommation moyenne de 7 litres aux 100 avec en prime 2150 € de moins au bas de la facture. Il n’a qu’un défaut ; avoir perdu la sonorité rauque et caractéristique du 5 cylindres pour celui assez banal d’un 4 cylindres diesel parfois un peu trop présent dans l’habitacle d’une voiture aussi cossue.
La planche de bord au dessin élégant fait appel à des matériaux de bonne qualité |
Plus habitable
Ce moteur trouve sa place sur la récente berline S80 dévoilée en 2006, sur le coupé C70 et sur le récent Break V70 lancé l’année dernière. Issu de la S80, le V70 est plus vaste que le précédent d’une quinzaine de centimètres puisqu’il culmine à 4,82 m ce qui n’en fait pas une voiture idéale pour la ville malgré un rayon de braquage assez court. Les gagnants de cet allongement sont d’abord l’espace arrière pour les jambes (+ 4,5 cm) critiqué sur la précédente version ainsi que le volume du coffre qui passe à 575 litres. La banquette arrière rabattable en trois parties autorise plusieurs combinaisons jusqu’à 1600 litres. L’ouverture électrique du hayon toujours aussi vertical favorise son accès surtout lorsqu’on a les bras chargés.
Proche de la S80, le V70 en a aussi adopté le style plutôt flatteur. Une face avant plus agressive et toujours une poupe originale fortement inspirée par celle de la C30 soulignée par une large surface rouge lumineuse. Sous tous ses angles, le S70 dégage une certaine pureté empreinte de classe sans ostentation.
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La banquette arrière offre possibilités de basculement. Ici, la configuration deux places |
C’est une sensation de douceur qui prévaut lorsqu’on conduit un V70 pour la première fois ; commandes douces, suspensions douces, réactions douces avec un réel plaisir de conduite. Le fond de commerce du Suédois est la sécurité. Volvo insiste beaucoup sur ses systèmes électroniques de sécurité comme l’alerte de franchissement de ligne jaune ou l’alerte vigilance-constructeur qui surveille les mouvements du conducteur à l’aide d’une caméra comme les angles morts des rétroviseurs Hélas, ces options restent encore trop coûteuses
Trois finitions sont proposées entre Kinetic, Momentum et Summum. Celle du milieu à l’habitacle revêtu de cuir et de bois semble être le juste compromis entre l’essentiel et le superflu. La gamme V70 Momentum débute à 37 000 € pour le 2 litres pour grimper à 39 150 € pour la 2,4 l 163 ch et 40 800 € pour la 180 ch. Des prix certes pas bradés mais qui, d’après Volvo, sont inférieurs de 10 à 20 % à ceux de la concurrence des Audi A6 et Mercedes E Classe E. Il est certain que la qualité de ce produit aux arguments accrus devrait conforter les ventes du Suédois qui a battu son record absolu des ventes dans l’hexagone en 2007 avec 13 700 voitures.
P.V.
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Plus : Image flatteuse, qualité du produit, agrément du moteur, sécurité active et passive
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Moins : beaucoup d’options, moteur 2 litres un peu présent, pas de boîte robotisée
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La capacité de chargement du V70 est royale |
Même avec le moteur 2 litres, la V70 dispose de bonnes reprises |
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