Mazda 6 : beaucoup d'atouts

Indéniablement la voiture est belle. Sa silhouette lisse ( Cx de 0,27) mais mus-clée attire les regards. Un peu plus volumineuse que la précédente (4,75 m) dont elle reprend la structure et les mécaniques améliorées, la Mazda 6 est une voiture très flat-teuse. Il s'agit d'un véhicule 100% Mazda puisqu'elle ne reprend aucun des compo-sants Ford notamment ceux de la Mondeo malgré une silhouette assez proche et son appartenance au constructeur américain.

90% des ventes en diesel

Par rapport à l'ancienne qui avait fait une belle carrière chez nous, la nouvelle 6 ap-porte davantage de sécurité active et passive, une meilleure habitabilité sans avoir pris de poids. C'est bien. La nouvelle est déclinée en berline 5 portes avec hayon ou en break Fast wagon aux formes encore plus séduisantes contre 1100 euros seulement. A cet égard, soulignons que la berline 5 portes équipée d'un grand hayon à assistance électrique est déjà nantie d'un coffre très généreux ( 510 litres) avec une banquette arrière qui se baisse en quelques secondes grâce à une poignée située dans le coffre.
Sous le capot plongeant, on trouve quatre mécaniques au choix dont trois essence proposé en 1,8 l (120 ch), 2 litres (147 ch) et 2,5 l( 170 ch) il est certain que c'est la ver-sion diesel MZR-CD qui devrait rencontrer les faveurs des acheteurs dans l'hexagone.

2 La Mazda 6 est proposée autant en berline à hayon qu'en break

Il s'agit d'un groupe de 2 litres de cylindrée bien connu chez Mazda qui a bénéficié des dernières améliorations en matière d'électronique (injection directe, 16 soupapes) équipé d'un filtre à particules de série. Sa puissance de 140 ch et son couple costaud de 330 Nm, apportent de bonnes accélérations et des relances vives grâce aussi à sa boîte à 6 rapports douce à utiliser. S'il avoue un fonctionnement assez doux malgré un embrayage brutal, une honnête frugalité (7 litres aux 100) il pêche par une sonorité un peu présente au bas régimes comme les anciens diesels.

Bien finie

3 Grâce à une poignée, les siéges arrière s'abaissent très facilement

On se doute que du coté des qualités dynamiques, la Mazda 6 n'est pas à la traîne avec un train avant très précis (direction directe) et un train roulant élaboré qui apporte sécurité et confort sauf sur les versions chaussées de roues de 18 pouces gantées de pneus bas profil en 225/45. Beau mais trop dur !. Nous conseillerons les 17 pouces en série 50. L'habitacle bien dessiné et agréable à l'œil fait appel à de matériaux de bonne facture. Dommage que les vide-poche de portière soient aussi réduits et que les flancs de la carrosserie soit autant exposés au chocs. En accessoire, Mazda propose un film de protection ainsi qu'une foultitude de gadgets qui devraient faire exploser le prix
.

4 la planche de bord est réussie et les matériaux sont de bonne facture

Même dans sa version basique Elegance, la Mazda 6 est déjà bien armée. Tous les organes de sécurité comme le contrôle de stabilité, l'anti-patinage électronique, assis-tance au freinage d'urgence et des air-bags bien évidemment sont présents. Elle reçoit aussi des anti-brouillard, climatisation automatique et régulateur de vitesse et chargeur 6 CD et capteur de pluie La Sport plus coûteuse de 2800 euros propose en plus des phares au xénon, des vitres sur teintées et un système de surveillance des pneus et une sellerie mi-cuir et un système audio Bose et les jantes de 18 pouces. Enfin ajoutez encore 3500 euros et vous aurez la Performance créditée d'un toit ouvrant électrique, sellerie cuir et système de navigation. Nous pensons que Mazda devrait glisser une version intermédiaire séparée par seulement 1500/2000 euros ce qui est déjà beaucoup entre la Sport et l'élégance. En fait, la meilleure affaire pour l'acheteur reste l'Elégance encore plus généreuse que la concurrence avec sa fameuse garantie de 3 ans et 100 000 kilomètres.
Avec un prix de base de 25 300 euros en diesel, la Mazda 6 peut être largement conseillée au couple qui recherche une berline vaste, belle, économique, agréable conduire et bien équipée et surtout robuste. En effet, le Japonais arrive en tête des sondages en matière de robustesse. Ce n'est pas rien.

P.V.

Plus ; agrément, esthétique, finition, équipement, coffre, garantie, tarifs
Moins : moteur un peu bruyant, vide poches, boucliers fragiles, beaucoup d'accessoires