CC : une super Passat
LES modèles des marques " premium " style BMW, Mercedes, Audi ne con-naissent pas la crise. Ce qui a donné l'idée à des constructeurs généralistes de s'y engouffrer. Pas si facile puisque VW s'est déjà cassé la gueule avec la Phaeton et la Passat W8. Cette fois le constructeur allemand récidive avec en choisissant le nouvel angle du coupé 4 places à 4 portes fortement inspiré du concept de la Mercedes CLS
4 vraies places
La VW Passat CC n'a aucun d'élément de tôlerie commun avec la berline |
Il n'y a aucun éléments de tôlerie en commun entre une berline Passat et la CC. L'habitacle est aussi différent et mêmes les voies ont été élargies pour mieux remplir les ailes plus gonflées de 3,5 cm alors que la hauteur s'est dégonflée 5 cm (1,45 m) pour une longueur étirée de 3 cm. Ce faux coupé offre pratiquement la même habitabilité grâce à des siéges surbaissés et individuels à l'arrière qui n'accueillent désormais que quatre personnes toujours de très bonne taille. Nous ne dirons pas que la visibilité est meilleure à cause de la ceinture de caisse assez haute et de l'épaisseur des montants. Surtout la voiture est autrement plus belle. Un profil fluide( Cx de 0,29) des ailes musclées, optiques différentes, lunette très inclinée, glaces sans montants concourent à donner une silhouette très agréable à contempler et flatteuse faisant évidemment songer à celui d'un coupé. Une très belle réussite esthétique..
Diesel ou essence
2 Plus longue, plus basse, plus large, la Passat CC ne manque pas d'élégance
|
J'ai pu conduire la Passat en plusieurs motorisations dont les qualités dynamiques sont celles de la berline et c'est tant mieux.. En France, la plus vendue devrait être la TDI 2 litres 140 ch désormais équipée d'une injection par rampe commune moins bruyante que l'injecteur pompe qui reste encore d'actualité sur d'autres diesels du groupe, motorisation épaulée par une version 170 ch plus coûteuse de 2300 euros.
On ne pas revenir sur les avantages du diesel mais il y a matière à réfléchir surtout depuis que le prix du gazole a rejoint pratiquement celui de l'essence. Moins coûteux de 2350 euros que la TDI 140 ch, le 1,8 l essence à injection directe me semble plus séduisant, plus silencieux, plus tonique à condition qu'on le conduise comme un essence et à peine plus gourmand en usage routier (1 à 2 litres) avec en prime des performances supérieures ( 222 km/h) et bientôt la possibilité de bénéficier contre 2650 euros de la formidable boîte DSG à 7 rapports. L'acheteur pourra aussi se tourner vers le 2 litres TSI essence de 200 ch et s'il aime les jolies sonorité vers la 3,6 l V6 de 300 ch qui chante bien et dont la puissance est exploitable grâce à sa transmission intégrale.
Cap sur Audi
Les feux arrière sont spécifiques à cette version |
En théorie, la CC coûte environ 1000 euros de plus que la 4 portes. Mais comme les finitions ne sont pas superposables, il faut plutôt compter entre 2250 et 3 700 euros selon les trois déclinaisons.. Bien entendu, une liste impressionnante de packs et d'options permet de se concocter une Passat CC à la carte dont les tarifs s'envolent vers ceux d'Audi.
Je pense notamment au " Lane Assist " facturé 555 euros qui est système du main-tien de cap qui remet le véhicule automatiquement en ligne si le conducteur change de voie sans avoir mis son clignotant ou un toit panoramique transparent qui, hélas ne fait que s'entrebâiller de 40 mm, facturé au prix pas amical du tout de 1960 euros
Cela dit même la version basique est bien lotie, avec de jolies jantes de 17 pouces ( 235/45), du chrome, un peu de cuir, et une bonne radio 8 HP, commandes au volant, anti-brouillard sans oublier toute la panoplie sécuritaire. Pour 2600 euros supplémen-taires, la Carat est créditée de jantes spécifiques, aide au stationnement, sellerie cuir et frein à main automatique.
La Passat CC est une bien belle voiture qui devrait séduire ceux qui n'osent pas Audi ni Mercedes à cause du quand dira-t-on et aussi ceux qui, après avoir usé une ou deux berlines, aimeraient changer sans changer vraiment. Quand on sait qu'une voiture véhicule plus de non-dit et d'image que des passagers, on comprend mieux le pourquoi du comment d'une tel modèle qui explore un nouveau segment.
P.V.
Plus : silhouette réussie, concept intéressant, habitabilité, finition soignée, moteur TSFI, boîte DSG,
Moins ; supplément diesel excessif, tarif des options, accès au coffre
La CC a également une face avant inédite |
Les glaces sans montant donnent le sentiment d'être à bord d'un coupé |
La planche de bord bénéficie d'une instrumentation inédite |
La CC ne peut accueillir que quatre passagers fort bien assis de surcroît |
|
