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Mini Cooper ; un amour de voiture
Fin 2006, La Mini a été redessinée dans un style très proche du précédent |
La Mini n'est pas une voiture raison mais une voiture passion. Un acheteur et surtout une acheteuse de Mini refuseront de percevoir ses défauts puisqu'ils en ont envie. Dans la majorité des cas, ils ne l'opposeront à aucune autre, séduits surtout par sa ligne craquante, son image valorisante et sa réelle personnalité. A qui bon dire que son coffre est petit, sa suspension ferme, son accès difficile et son tarif pas écrasé du tout ?
En la relançant en 2001, BMW ne s'attendait pas à un tel succès, ni d'en vendre plus d'un million en 7 ans ! En 2007, la Mini a reçu de profonde modifications sous la forme d'une carrosserie presque entièrement redessinée dont la silhouette est si proche de l'ancienne qu'il faut observer les deux pour mieux apprécier les différences. Si elle reste physiquement aussi attirante, un peu plus vaste ( 3,70 m) elle se montre aussi un peu plus généreuse à l'intérieur.
Des mécaniques plus élaborées
La mode est aux grandes roues qui n'offrent pas que des avantages dynamiques
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Sous une robe quasi identique, la Mini cache de grandes nouveautés en matière de motorisation. Les blocs d'origine Chrysler et Toyota revêches et peu souples ont laissé la place à des mécaniques signées BMW-PSA plus moelleuses, plus agréables et plus économiques. Surtout depuis 2008 où la Mini est équipée de série d'un Start Stop qui coupe le moteur au ralenti et par la même la consommation et la pollution. Dispositif qui équipe autant la version One 1400 cm3 de 95 ch, la diesel 1600 cm3 110 ch et la Cooper normale dont le 1600 annonce 120 ch.
C'est la version que nous avons conduite sur quelques dizaines de kilomètres. Comme la précédente, elle est amusante à piloter avec un comportement routier qui met en avant une jolie agilité sur routes sinueuses. Même avec 120 ch, la Cooper 2008 est moins sportive que l'était son ancêtre de 60 ch. Mais ses accélérations sont vives ( 31, 5 s aux 1000), la boîte à 6 rapports précise voire un peu ferme tout comme la sus-pension.
Les possesseurs de Mini adorent la chausser de grandes roues qui n'apportent pas grand chose sauf un inconfort accru et une direction plus lourde. Nous conseillons de ne pas dépasser le 16 pouces suffisant ( 15 en série) et déconseillons le châssis sport sauf si vous prenez un grand plaisir à vous faire du mal.
Craquant
Il est difficile de résister au style de cette petite voiture
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L'habitacle est craquant avec son énorme compteur central et ses commandes à basculeurs inspirées de son aînée des sixties. Les siéges tiennent bien le corps mais la visibilité n'est pas géniale vers l'avant occultée par le rétroviseur central ovale. Si la position de conduite et bonne, les rangement sont exigus comme la malle, d'ailleurs ( 160 dm3). La version Clubman plus longue de 25 cm est créditée d'un coffre plus grand et aussi plus accessible grâce aux deux portes battantes et un accès à bord à l'arrière facilité par sa minuscule porte latérale. Encore plus snob que la berline, elle coûte 2400 euros supplémentaires à équipement égal.
Sous des abords proches, la Mini 2008 est une voiture plus élaborée que l'ancienne notamment au niveau de sa technologie et de son économie d'usage.
Les prix débutent à 16 100 euros pour la One pour grimper à 25 800 pour la Club-man S de 175 ch. ( moins 200 à 700 euros de bonus selon la motorisation). On a beau se persuader que quand on aime on ne compte pas, il faut savoir que le prix de base de la Cooper toute nue est de 18 900 euros ce qui est un peu plus cher que la concur-rence. Mais à part la nouvelle Fiat 500 Abarth, la Mini Cooper a t'elle vraiment des con-currentes ?
Difficile de ne pas choisir le pack Chili facturé 2150 euros qui rajoute du chrome où il en faut, une sellerie cuir-tissus bien sympathique, des jantes de 16 pouces plus quel-ques autres gadgets. En plus, il est difficile de résister aux packs optionnels et aux divers accessoires de personnalisation qui ne sont pas vendus à des prix d'amis. Là est la question. Comment peut on être raisonnable devant une Mini Cooper ?
P.V.
Plus ; voiture craquante, maniabilité, mécaniques élaborées, valeur de revente, agrément de conduite
Moins, tarif des options, coffre très petit, visibilité avant, prix assez élevé
Plus longue, la Clubman est aussi plus coûteuse
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L'avantage de la Clubman est d'offrir un volume intérieur supérieur
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L'habitacle de la Mini dégage un charme fou
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