Plan rail : " une rustine " selon René Souchon

" C'EST une première victoire après plus d'un an de démarches, d'interpellations et de coups de pied dans une fourmilière ronronnante ". René Sou-chon, président du Conseil régional a salué l'annonce par Dominique Schmitt, préfet de région, d'un supplément de 180a millions d'euros en faveur de la rénovation des voies ferrées en Auvergne. L'enveloppe totale atteindra 400 millions d'euros, avec le co-financement de Réseau ferré de France et de la Région.
René Souchon poursuit : " Notre ultimatum a fait bouger les lignes. Il y a encore quelques mois, les responsables nous expliquaient que l'effort de l'Etat et de Réseau ferré de France était suffisant. Aujourd'hui, ils reconnaissent enfin que la situation est critique pour le ferroviaire en Auvergne, ce qui valide notre constat, et légitime nos revendications".
Cependant, le président de la Région Auvergne rappelle que les montants de l'effort supplémentaire de l'Etat et de RFF " ne sont pas à la hauteur des enjeux ", puisque les 180 millions d'euros seront à répartir en trois entre l'Etat, la Région et RFF. " En réalité, l'Etat ne mettra que 60 millions d'euros de plus, RFF également et le préfet annonce le même montant pour la Région, sans concertation. Ce n'est pas ce que j'appelle négocier… ".
La Région confirme cependant " être prête à subventionner l'Etat pour financer une partie du Plan rail ", mais n'entend pas pour autant " donner un chèque en blanc ". Elle demande que les efforts financiers de l'Etat et de RFF soient augmentés afin d'aboutir à un plan de 250 millions d'euros minimum, afin d'assurer la pérennité du réseau pour l'après 2013, et de lever les ralentissements existants ou potentiels.
" A défaut d'un engagement supérieur, ce plan ne sera qu'une simple rustine et reportera le problème de quelques années tout au plus ", ajoute René Souchon…

trois km d'autoroute

Pierre Pommarel, président du groupe des élus Verts, affirme pour sa part : " L'effort supplémentaire de l'Etat se limite donc à 60 millions d'euros, soit l'équivalent de trois km d'autoroute, au prix du kilomètre annoncé pour le barreau de Balbigny ". Et d'enfoncer le clou : " L'essentiel du financement doit provenir de l'Etat et de RFF, puisque la région n'est pas propriétaire des voies, et n'a de ce fait pas de responsabilité sur l'infrastructure. Il est nécessaire de répartir le financement actuel sur l'ensemble du réseau afin d'éviter de nouvelles fermetures de lignes.
" Nous nous opposons fermement aux fermetures des lignes Clermont-Ferrand/Nîmes et Clermont-Ferrand/Saint-Etienne. Il faut déjà programmer un second Plan rail, nécessaire après 2013, à l'issu de l'actuel, pour terminer le travail et assurer la pérennisation du réseau ferré à long terme ".

J-J.A.