Laguna coupé : la Renault plaisir
Davantage qu'une berline, un coupé est une voiture plaisir car elle symbolise d'autres valeurs que le fait d'être une simple familiale. Le coupé 4 places est un com-promis entre le plaisir pur et l'utilité. En France, jusqu'à ces derniers jours, avec son imposante 407, Peugeot était le seul constructeur à proposer un coupé milieu-haut de gamme. Désormais, il faut compter avec le coupé Laguna qui va aussi concurrencer le coupé Audi A4 et Mercedes Classe E.
4 et 6 cylindres
Le coupé Laguna offre un profil très pur et une magnifique maniabilité |
En effet pour élargir sa gamme, Renault propose son coupé Laguna avec des nom-breuses motorisations essence et diesel 4 ou 6 cylindres. Une vaste gamme qui s'étage du 2 litres essence turbo de 170 ch jusqu'au V6 3,5 l de 240 ch en passant par les diesels qui devraient totaliser 80% des ventes principalement en 2 litres DCI 150 ch jusqu'au tout nouveau 3 litres V6 diesel dCi de 235 ch. Rappelons aussi que la Lagu-na est la seule berline française à proposer en option (2000 euros) ou en série sur la finition GT les 4 roues directrices actives qui améliorent notoirement le plaisir de conduite, l'efficacité en virage avec, en corollaire, la sécurité. Sur les routes tourmentées du Portugal, la Laguna nous a bluffés.
La face avant ne sombre pas dans l'agressivité remarquée chez son concurrent Peugeot |
Certainement avant ses qualités dynamiques, l'achat d'un coupé se fait sur l'esthétique. Bâti sur l'empattement raccourci de la Laguna, ce coupé long de 4,63 m se singularise par sa silhouette fluide et peu ostentatoire. Des lignes souples et sans aspérités avec des porte-à-faux réduits, un pavillon aux courbures douces qui s'achèvent par des hanches épanouies qui lui donnent de la carrure et un zeste d'agressivité. Juste ce qu'il faut. Pour ceux qui préfèrent une silhouette plus musclée, Renault propose un kit esthétique plus sportif, becquet, jupes et diffuseur arrière.
Un intérieur raffiné
Beaucoup trouvent que la poupe a de faux airs d'Aston Martin. Ce n'est pas faux ! |
On retrouve cette discrétion au niveau de l'habitacle. Planche de bord aux lignes souples empruntée à la berline agrémenté de matériaux de meilleure qualité. Certes la qualité affichée n'est pas celle d'une Audi ni Mercedes, mais les matériaux semblent de qualité et le montage sérieux. En fait, le mot raffiné semble définir le mieux cet habitacle qui offre deux bonnes places à l'arrière pour des passagers de moins de 1,75 m ( pavillon très incliné) et coffre suffisamment vaste ( 423 litres) malgré un réservoir de grande capacité. Bien entendu la richesse de l'équipement est lié au niveau de finition. Mais globalement, le coupé Laguna est généreux puisque la finition basique coupé est créditée en plus des accessoires sécuritaires de l'aide au parking, projecteurs xénon, climatisation bi zone, régulateur de vitesse, jantes de 17 pouces et volant cuir, radio CD.
Au volant, le plaisir de conduite est là. Nous n'avons pu conduire que les 6 cylindres haut de gamme à savoir le 3,5 l essence d'origine Nissan (350 Z) qui chante magnifiquement lorsqu'on exploite les 240 ch. Mais ses 24 chevaux fiscaux devraient décourager les acheteurs au profit du tout nouveau 3 litres diesel au joli bruit et aux reprises musclées avec 450 nm dès 1500 tours obligatoirement proposé en boîte à vitesses automatique à 6 rapports sans programmes. Il permet des performances de haut niveau ( 242 km/h) avec une consommation moyenne de 8 à 9 litres aux 100. Si la suspension est assez ferme, grâce aux excellent siéges, le confort est bon et la sécurité omniprésente apportée par des qualités dynamiques supérieures à la moyenne.
La planche de bord empruntée à la berline est aussi très sobre |
Reste à évoquer les tarifs qui sont inférieurs à ceux des allemandes et comparables avec ceux de sa concurrente française. La gamme débute à 31 900 euros pour la 4 cylindres turbo 170 ch pour culminer à 47 300 euros pour la V6 dCi Initiale plus 750 euros de malus malgré son filtre à particules plus encore 2000 pour les 4 roues directrices actives. Une bien belle voiture qui devrait améliorer l'image de Renault assez malheureuse dans le segment des hauts de gamme. Reste au réseau à prouver qu'elle vaut largement ses sœurs allemandes.
Patrice Vergès
Plus ; esthétique, agrément de conduite et sécurité ( 4 roues directrices), moteur V6 dCi, 4 places
Moins ; boîte auto simpliste, poids élevé, pas de roues de secours, image populaire, supplément 4 roues directrices sur Initiale
Le coupé Laguna offre deux vraies places à l'arrière et un grand coffre |
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Les phares sont magnifiquement dessinés
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