Les atouts de la Skoda Superb
Combien coûte cette imposante berline qui s'étire sur plus de 4,80 m de long ; 30 000, 40 000 euro ?. Perdu ! La gamme Superb débute à 21 600 euros. Le tarif d'une berline de catégorie inférieure. Certes, il s'agit du premier prix de la gamme qui grimpe jusqu'à 34 700 euros. Mais elle est particulièrement bien équipée et son moteur 1,4 l TFSI riche de 125 ch est largement suffisant.
Coffre et hayon à la fois
La silhouette massive de la Skoda Superb lui donne un aspect statutaire |
La nouvelle Superb qui remplace la précédente née en 2002 est désormais bâtie sur la structure allongée de la VW Passat. La disposition transversale de sa mécanique ainsi que quelques centimètres supplémentaires en longueur ( 4,83 m) et en largeur permet-tent encore d'agrandir l'habitacle à l'habitabilité remarquable surtout aux places ar-rière. Le grand gagnant c'est aussi l'immense coffre qui culmine à 565 litres et même à 1075 banquette arrière abaissée ! La Superb innove par son dispositif Twindor qui permet d'adapter la voiture à ses goûts et ses besoins. Certains préfèrent un coffre, d'autres un hayon. La Superb propose les deux.
Visuellement elle offre l'aspect d'un coffre au maniement plus pratique notamment dans les parkings, mais si on appuie sur une autre touche d'ouverture, c'est un immense hayon qui se déploie en libérant une meilleure accessibilité pour charger des objets volumineux. Bien Vu !
la poupe est nettement moins réussie que la proue enjolivée par sa calandre chromée |
Au plan esthétique, plus flatteuse que la précédente avec de faux airs d'ancienne BMW Serie 7, la nouvelle Suberb impressionnera les voisins surtout dans sa version haut de gamme chaussée de jantes de 17 voire de 18 pouces. Si l'intérieur se veut plus sobre que celui d'une Audi pour des raisons évidentes, on constate une présentation plus raffinée que précédemment malgré un tarif inférieur.
Bien sûr, la Confort plus chère de 1600 euros est mieux équipée que l'Ambiante qui ouvre la gamme. Cette dernière est tout de même créditée en série d'un ESP, de nom-breux airbags, aide au démarrage en côte, d'une double sortie d'échappement, anti-brouillard, contrôle de pression des pneus, climatisation séparée, régulateur de vitesse, 4 vitres électriques, volant et pommeau cuir, ordinateur de bord, banquette modulable, nombreux éclairage intérieur, radio CD 8 HP. Skoda n'est pas chien !
Essence ou diesel
La Super offre soit un hayon soit une malle. C'est deux philosophies en une !
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On retrouve derrière la flatteuse calandre chromée plusieurs moteurs au choix tous issus du groupe VW accouplé soit à des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports soit à la formidable DSG. La gamme diesel qui devrait être la plus vendue est déclinée avec trois moteurs au choix dont le 1,9 L TDI en version 105 ou 140 ch qui conserve encore les injecteurs pompe au fonctionnement bruyant et rugueux. Mais force est d'admettre que la Superb est magnifiquement insonorisée et que le claquement du vigoureux 1,9 l 140 Ch ne se perçoit pas dans l'habitacle. Le 2 litres 170 ch à rampe commune déjà monté sur la Passat et Audi A4 est plus silencieux et surtout plus moelleux et bien en-tendu plus musclé.
La capacité du coffre a encore été accrue avec près de 570 litres
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Mais avec 140 ch, les performances de la Superb qui pèse ses 1600 kilos en ordre de marche sont largement suffisantes avec plus de 190 km/h et des relances vigou-reuses. J'ai beaucoup été séduit comme de coutume par le moteur à essence 1,4 l FSI plus intéressant que le diesel 140 ch si l'on parcourt moins de 15 000 kilomètres par an. D'abord il coûte 3400 euros de moins ce qui compense largement sa consommation supérieure d'environ 2 litres. Ce petit 1,4 l à injection directe grâce à son turbocompresseur offre suffisamment de couple à bas régime pour tirer cette imposante berline suffisamment rapide et nerveuse (201 km/h) avec un fonctionnement plus silencieux et davantage d'onctuosité. C'est le modèle que j'achèterai si je devais choisir une Superb.
Terminons avec les tarifs. Le modèle le plus vendue devrait être la 1,9 l TDI 140 ch Confort facturée 26 600 euros. Un prix très compétitif qui nourrit le sentiment de faire une excellente affaire. Pour ceux que le nom Skoda gêne, VW a prévu la Passat ou l'Audi. Mais c'est une autre histoire !
Patrice Vergès
Plus ; rapport prix- prestations, habitabilité, comportement, équipement, finition, ver-sion FSI 1,4 l
Moins ; image à consolider, visibilité médiocre, 1,9 l TDI bruyant,
l'habitacle est spacieux surtout aux places arrière où il est possible d'étendre les jambes
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La planche de bord redessinée est plus cossue que la précédente. Notons la richesse de l'équipement
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