TGB 400 Avanger : Un baroudeur à prix d’ami

CONNAISSEZ-VOUS TGB ? Non… ? Pourtant, cette marque basée à Taïwan n’est pas vraiment une inconnue dans le monde des sports mécaniques. Leader mondial de la transmission automatique, sous-traitant des plus grandes marques motos du marché, celle-ci a décidé de voler de ses propres ailes depuis une vingtaine d’années. Après avoir consacré du temps à la recherche, elle a imaginé et développé récemment toute une gamme de quads homologués, s’inspirant notamment des meilleurs « mid-size » américains du marché. Le 400 Avanger 4x2 fait partie de ceux-là.
« Il s’agit d’une machine très confortable qui se range dans le segment des quads typés loisirs-utilitaire. Il existe également en version 4x4 », explique Jérôme Hébrard, du magasin FJ Quad, à Pont-du-Château, près de Clermont-Ferrand.
Avec un look général assez massif, et une face arrière où émergent deux grosses sorties d’échappement, ce quad ne cache pas sa vocation, la balade ou les travaux agricoles, forestiers ou autres. L’équipement, bien que présenté avec simplicité, est assez complet avec un tableau de bord incluant compteur de vitesse analogique, jauge à essence, compteur kilométrique, ainsi qu’une une batterie de témoins. A noter aussi le porte-bagages arrière, capable de recevoir une charge maxi de 80 kilos, et les deux boîtes à gants fermant à clé.
Côté personnalisation, la liste des options est longue avec des protections spécifiques type Bumper, des kits protège-mains et repose-pieds passager, un pare-brise, un treuil ou encore un crochet d’attelage… Selon les données constructeurs, l’Avanger est ainsi capable de tracter 200 kg sur la voie publique et 550 kilos en terrain privé. Homologué deux places, il accueillera sans problème un passager grâce à sa large selle moelleuse.

Excellent rapport prix/prestations

Accouplé à une transmission par cardans, le moteur 4 temps, 4 soupapes à refroidissement liquide, distille des montées en régime assez franches et linéaires. Sans être un foudre de guerre, ce bloc, fort de 20 ch (29 ch en version débridée), n’a aucun mal à tirer les quelque 270 kilos de l’ensemble.
Le sélecteur de rapport, très simple d’utilisation, offre quatre positions : neutre, marche arrière, vitesse longue et vitesse courte.
A l’usage, le comportement se révèle très sain en toutes circonstances et le châssis, doté d’un cadre à double berceau tubulaire, est bien équilibré. Avec ses suspensions avant et arrière à double amortisseur réglable, ce 400 procure à son pilote un excellent confort, même sur chemins défoncés. Pour peu que l’on s’en donne la peine, il est même possible de s’amuser franchement grâce à un train arrière joueur. Le freinage, confié à quatre disques hydrauliques avec durite aviation, rempli correctement son office mais le frein au pied ne brille pas par son efficacité. Avec une bonne garde au sol, le TGB ne rechigne pas à l’occasion à effectuer un peu de franchissement, ou à s’aventurer dans les dévers. Lors de notre essai, réalisé sur terrain sec, il a fait preuve d’une réelle bonne volonté dans les (petites) grimpettes. Mais cela doit forcément se compliquer lorsque le terrain devient boueux. A charge donc pour les amateurs du genre de se tourner vers la version 425 Blade 4x4, plus apte à affronter des terrains difficiles, un peu mieux équipée aussi, et moyennant un supplément de 1.100 euro.
Car le point fort de ce 400 Avanger reste incontestablement son prix. A 5.590 euro TTC, il affiche en effet un tarif extrêmement compétitif pour la catégorie. Même le modèle 4x4 demeure très abordable à seulement 6.690 euro. Un atout important à l’heure de faire son choix d’autant qu’il bénéficie en sus d’une garantie de deux 2 ans pièces et main d’œuvre, ou kilométrage illimité. Bref, ce taïwanais a vraiment de solides arguments à faire valoir.

J.-P. BOITHIAS