Piaggio MP3 LT 400 Une moto avec un permis voiture !

LE MP3 a révolutionné le concept du scooter. Deux roues à l'avant, une à l'arrière, et un surcroît de sécurité évident, surtout sur chaussée humide. Pour les non titulaires du permis moto, seule la version 125 cm3 figurait au catalogue. Intéressante certes, mais un peu poussive en raison d'un poids élevé sur la balance (200 kilos). Désormais, il faudra revoir ses classiques. Car Piaggio commercialise depuis peu un nouvel MP3 400 cm3 (existe aussi en 250) que l'on peut piloter avec le permis voiture. Une vraie aubaine pour ceux qui souhaitent grimper en cylindrée sans en payer le prix… Si la base est connue depuis longtemps, celle-ci a néanmoins subi quelques modifications afin de pouvoir satisfaire à l'homologation.
" La voie avant est passée à 465 mm, les clignotants ont été sortis de la calandre. Enfin, un frein à pédale au pied droit avec un système de freinage intégral a été rajou-té ", souligne le spécialiste et concessionnaire Piaggio Jacques Forestier, du magasin Ambiance Moto à Aubière.
Révolutionnaire, le MP3 l'est à plus d'un titre. Il est aussi doté d'un système électro-hydraulique de blocage de la suspension avant, qui permet au véhicule de tenir debout même sans béquille centrale. Une solution technique très pratique lors des manœuvres, car l'on ne risque pas de se faire entraîner par le poids conséquent de l'ensemble (240 kilos tout de même). Une fois assimilé le fonctionnement, il n'est plus nécessaire de poser le pied par terre au feu rouge. Un simple coup de gaz pour redémarrer et le système se déconnecte tout seul. Voilà qui tourne (presque) au tour de magie.

150 km/heuresur autoroute…

Pour le reste, la base est connue. Dans cette version 400 à la jolie planche de bord, l'équipement brille par sa richesse : compteurs analogiques (vitesse et compte-tours) et digital, où se retrouvent une pléthore d'informations. Comme sur le X8, la selle moel-leuse renferme un très vaste espace de rangement, accessible également grâce à une trappe arrière.
En terme de motorisation, le MP3 est animé par un Master 400 4 temps, 4 soupapes, à refroidissement liquide et injection électronique. Celui-ci assure d'honnêtes perfor-mances. Verdict ? Une puissance de 34 ch à 7.600 tours, et un couple de 37,6 Nm à 5.500 tours. S'il apparaît un peu creux au démarrage, ce bloc distille ensuite une pous-sée longue et vigoureuse. Sur autoroute, l'ensemble accroche sans problème le 150 km/heure. Largement de quoi élargir l'horizon…
Ceci dit, et pour ceux qui hésiteraient encore à se convertir aux trois-roues, la con-duite d'un MP3 n'a rien de déroutant pour le néophyte. Une fois pris en main, on tente - vainement - de chercher les limites en se penchant allégrement. Question tenue de route en effet, l'ensemble reste bluffant d'efficacité, et ce, sans rien sacrifier au confort. Bien suspendu, le MP3 minimise grandement les dangers inhérents à la conduite d'un scooter, en repoussant loin les limites de l'adhérence. Avec lui, aucun risque que le train avant ne se dérobe sournoisement. Un rond-point bien gras, de la terre sur la route, un passage piéton glissant… Il se joue des difficultés avec une facilité déconcertante. Attention quand même à ne pas pêcher par excès d'optimisme. Alors que le freinage aurait mérité un poil plus de mordant, ce Piaggio brille par sa polyvalence, en étant aussi à l'aise à la ville qu'à la campagne. En utilisation urbaine, les deux roues à l'avant n'enlèvent rien à la vivacité.
Reste qu'à 7.799 €, l'italien fait payer assez cher ses (énormes) qualités, surtout si on le compare à un scooter 125 cm3 classique, ce qu'il n'est pas vraiment en réalité. Mais ne dit-on pas que la sécurité n'a pas de prix ? Tout est une question d'utilisation en fait. Pour les escapades lointaines, choisissez le 400, à l'allonge nettement supé-rieure. Si votre territoire se limite à la ville, la version 250 cm3 suffira amplement. Et vous économiserez 1.000 €. Pas négligeable par les temps qui courent…

Jean-Paul BOITHIAS

Plus : Tenue de route exceptionnelle, polyvalence, scooter très sécurisant, vaste coffre.
Moins : prix élevé, freinage perfectible.