Immatriculations : Les nouvelles plaques arrivent

DANS moins d'un mois (à partir du 1er janvier 2009), vous ne verrez plus la route comme avant ! En effet, le SIV- système d'immatriculation à vie va entrer progres-sivement en application. Il s'agit des nouvelles immatriculations de véhicules, composés de deux lettres, trois chiffres et encore deux lettres. Ces différents blocs d'éléments sont séparés par des tirets bien visibles sur les plaques. A gauche, figurent le logo européen et le " F " français.
Tout à l'opposé, la mention d'un numéro de département et du logo de la région attachée seront obligatoires… mais chacun pourra choisir le département (et donc la région) de son choix. Les nostalgiques des départements ont été entendus, mais on pourra habiter le Puy-de-Dôme, et faire porter le numéro 63, ou bien le 10 ou 20, ou le 93, et en changer à tout moment. " Cela n'a pas d'importance ", a expliqué Dominique Schmitt, préfet de la région Auvergne, seule les lettres et les chiffres de la partie cen-trale de la plaque sont enregistrés, et attribués à vie au véhicule.
Il poursuit : " Au rythme de plus de treize millions de nouvelles immatriculations, le système actuel arrive à saturation, et de nombreux départements seront à terme inca-pables d'immatriculer de nouveaux véhicules. Ce dispositif est entré en vigueur en 1950, et a connu successivement le passage de trois à quatre chiffres, puis de une à deux, et à trois lettres.

Fichier pas fiable

Le fichier national des immatriculations n'est actuellement pas entièrement fiable. Il détient plus de cent cinquante millions de dossiers, alors qu'environ quarante millions de véhicules circuleraient en France. La différence s'explique par le fait que les propriétaires omettent de déclarer la destruction de leur véhicule, et ces oublis se sont accumulés depuis quinze ans… En outre, le fichier d'adresses présente des erreurs, alors qu'il joue un rôle central dans de nombreuses procédures ".
Un changement inéluctable… qui va se traduire par des simplifications pour les au-tomobilistes. Le véhicule conservera son numéro à vie jusqu'à sa destruction, ou son exportation, que son propriétaire change de département ou non. Conséquence, il sera possible de demander sa carte grise en tout lieu du territoire national. Mais les taxes à payer seront celles en vigueur dans la région de domicile. Les démarches simplifiées seront accessibles par Internet, et tous les professionnels de l'automobile agréés (ils sont une cinquantaine à avoir fait la demande dans le Puy-de-Dôme), pourront effectuer eux-mêmes ces démarches par Internet. On partira donc de chez le concessionnaire, ou le garagiste, avec les plaques définitives montées sur sa voiture.
Fini le " W W ", dont les frais revenaient à trente euros. Par contre, le nouveau sys-tème va entraîner la création d'une redevance de 2,5 euros pour les frais d'envois de la carte grise, ainsi qu'une taxe de gestion de quatre euros. Elle sera versée à l'Agence nationale de titres sécurisés. Quant à la plaque, elle ne devrait pas coûter plus cher, soit de trente à cinquante euros. Le nouveau système d'immatriculation est prévu pour les prochaines soixante-dix années…
En 2007, 138.286 cartes grises ont été établies dans le Puy-de-Dôme, dont 17.202 pour des voitures neuves, et 60.497 pour des véhicules d'occasion. Des chiffres en légère progression par rapport à l'année précédente.
Sur les dix premiers mois de 2008, on enregistre une hausse de 1,2% du nombre de voitures neuves immatriculées dans le département (1.702 voitures particulières), en comparaison avec les dix premiers mois de 2007. Mais la baisse est prononcée (-4,7%) s'agissant des véhicules d'occasion (5.434, contre 5.703 voitures). Quant à novembre, on connaît les chiffres nationaux, dramatiques, avec un reflux de -14% toutes marques confondues…
Les préfectures conserveront une compétence générale pour l'immatriculation. Cela signifie que ceux qui le souhaitent pourront toujours s'adresser aux guichets de l'Etat,.. et faire la queue pendant une heure comme actuellement.

Histoires de plaques

Les plaques d'immatriculation ont aussi une histoire. Un site Internet (www.sfpi.asurtech.com/) explique ainsi que la GG300 est certainement la voiture la plus vue au monde : il s'agit de la Lincoln 1961 dans laquelle John F. Kennedy a été assassiné. Signalons aussi la DS 1 PR 75 du général de Gaulle, construite en un seul exemplaire par Henry Chapron. Celui-ci réalisa deux SM 4 portes découvrables pour le président Pompidou. Les deux voitures furent immatriculés 2 PR 75 et 3 PR 75. Leur première sortie date de 1974 lors de la visite de la reine Elisabeth II. Elles ont été utili-sées successivement par V. Giscard d'Estaing, F. Mitterrand et J. Chirac. Pierre Mess-mer, qui fût premier ministre de Georges Pompidou, roulait dans un véhicule estampillé 1 AAA 75.
Lors de l'attentat du Petit Clamart, le général de Gaulle se trouvait à bord d'une DS du parc présidentiel immatriculée 5249 HU 75. La nouvelle papamobile, une Lancia Jubilée de 6 cylindres, 3 litres, 5,50m et pesant deux tonnes, a pour numéro SCV 1. La première voiture à passer à l'ouest après la chute du mur de Berlin en 89, une Trabant bleue portait le numéro ERD 2-38…

J-J. ARENE