C3 Picasso : l'utile à l'agréable
1 Le C3 Picasso offre une esthétique très séduisante qui devrait plaire surtout à une clientèle jeune |
Les goûts et les besoins des automobilistes évoluent rapidement. D'abord, il y a eu le grand monospace style Espace, puis le moyen genre C4 Picasso ou Meriva et enfin le petit (Modus-Meriva) qui ont successivement vu le jour. Ce dernier segment a eu plus de mal à trouver sa clientèle, car malgré sa compacité, il doit offrir davantage que la petite berline du même segment et ce n'est pas évident. C'est pourtant le cas du nouveau Picasso bâti sur la base de la berline C3 ou 207 si vous préférez. Long de 4,08 m et surtout haut de 1,62 m, le C3 Picasso bien plus volumineux que la berline dont il est dérivé, présente une polyvalence d'usage bien supérieure grâce à ses formes plus cubiques générant un habitacle plus long.
Très habitable
2 Les qualités dynamiques sont bonnes et le confort honnête et le comportement sûr à condition de savoir qu'on ne pilote pas un coupé sportif
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Par sa hauteur, par l'assise élevée de ses siéges, le C3 est non seulement facile-ment accessible mais surtout beaucoup plus habitable autant à l'avant qu'à l'arrière où les siéges fractionnés coulissent sur 150 mm. En plus leur modularité autorise un vo-lume de chargement assez conséquent cubant jusqu'à 1500 litres assorti à une belle longueur avec 2,41 m si on a choisi le Pack Voyage qui rabat le dossier du siége avant passager.
Applaudissons aussi les nombreux rangements bien intégrés, le plancher de coffre amovible à la surface plane, la commande de boîte fort bien placé et la belle visibilité périphérique notamment à l'avant grâce aux montants très fins du vaste pare-brise réa-lisé en trois parties. D'ailleurs, l'étendue des surfaces vitrées donne une ambiance très lumineuses à l'habitacle surtout si l'acheteur à choisi le toit vitré panoramique optionnel ( 400 euros).
3 La poupe très verticale accroît notoirement le volume intérieur
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Extérieurement, on peut dire que le C3 à une " gueule ". Sa silhouette cubique et pourtant douce, mafflue mais sympathique devrait séduire une large clientèle notam-ment jeune. Elle donne un sentiment de robustesse corroboré par de larges protections de boucliers et latérales qui sont les bienvenus. Dommage qu'elle soient peintes sur l'Exclusive ! La planche de bord est réussie avec une instrumentation centrale digitale facile à lire même sous le soleil.
Soulignons la montée en gamme des matériaux notamment de la planche de bord, la bonne ergonomie générale, la grande boîte à gants mais, hélas aussi, l'équipement assez succinct si on ne tombe pas dans le chaudron des nombreux Packs. La version d'accès Attraction ne possède même pas de climatisation ni de radio, les barres de toit sont encore optionnelles sur la version Confort et l'ESP n'est même pas de série sur la version la plus coûteuse Exclusive ! Au prix où est vendu le C3 Picasso, c'est davan-tage de la mesquinerie que le fait de construire une gamme évolutive.
Excellents diesels
4 Les feux arrière intégrés sont placés en position haute
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Derrière la face massive se cachent plusieurs moteurs au choix d'origine PSA-BMW. Deux groupes essence de 1400 cm3 en 90 et 120 ch et deux turbo diesels de 1560 cm3 en version 90 ch ou 110 ch avec overboost et filtre à particules en série. Séparés par 1200 euros, ces deux mécaniques qui devraient être les plus vendues bénéficient d'un bonus écologique de 200 euros. Le 90 chevaux me semble être le meilleur compromis même si les relances ne sont pas transcendantes avec 1350 kilos à tirer. Il a du couple, se montre suffisamment silencieux grâce au concours d'une excellent insonorisation et surtout économe avec une consommation moyenne de 7 litres. Rien à redire sur le comportement avec une direction à assistance variable très assistée en ville et un bon confort et un honorable comportement routier (un peu de roulis) sauf ou version optionnelle jantes et voyantes 17 pouces où les pneus à bas profils de 45 manquent de confort et de justification sur un véhicule de père de famille.
Avec des tarifs s'écartant de 14 950 à 22 250 euros, le C3 Picasso n'est pas donné d'autant qu'il faut ajouter de nombreux packs si on veut disposer d'un véhicule norma-lement équipé. Mais, il faut admettre qu'à ce prix, ce petit monospace offre les presta-tions d'un véhicule d'un segment bien supérieur.
Patrice.Vergès
Plus ; esthétique très réussi, excellent compromis, modularité, véhicule dans l'air du temps
Moins ; équipement pauvre, trop de packs optionnels, siéges arrières fermes, jantes 17 sans intérêt
5 La visibilité à bord est excellente et la planche de bord agréable à regarder bien réalisée |
6 Le coffre modulable (siéges rabattables) monte jusqu'à 1500 litres |
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7 La commande de boîte est judicieusement placée
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