Contrôle technique Un secteur qui recrute

Chaque année le réseau Dekra, fort de 140 centres, effectue 500 000 contrôles grâce à ses 280 contrôleurs. Découverte du métier de contrôleur poids lourd avec Ludovic Dujardin, chef de centre Dekra Limoges

Ludovic Dujardin, chef de centre Dekra, et deux des contrôleurs…. .

I
NFO.- Comment devient-on contrôleur poids lourd ?

LUDOVIC DUJARDIN.- Le contrôleur doit posséder un diplôme dans l'un des mé-tiers de l'automobile et ne pas exercer d'activité de commerce ou de réparation auto-mobile (NDLR : lire encadré). Il devra suivre une formation spécifique de 280 h à 900 h suivant son expérience. Pour un diplômé de niveau 5, l'expérience demandée est de trois ans en mécanique auto ou assimilé dont un an consécutif au cours des cinq der-nières années. Pour un diplômé de niveau 4 l'expérience n'est pas obligatoire. La for-mation est dispensée et financée par le réseau qui embauchera la personne. En moyenne nos contrôleurs sont âgés de 35 à 40 ans, il est possible de débuter à 25 ans. La formation est lourde au départ avec beaucoup de réglementations à mémoriser en un mois et un examen final. Les connaissances demandées sont essentiellement mé-caniques, des contrôleurs sont aussi carrossiers. L'accès au métier est très ouvert, la formation bien adaptée, on apprend la méthodologie de contrôle qui deviendra répéti-tive. Le métier est accessible aux filles même si je n'en connais pas en contrôle poids lourd. La rémunération de base est d'environ 1 500 euros bruts. Une évolution de car-rière est possible comme chef de centre ou auditeur qualité.

I. - La formation et l'agrément sont très réglementés...

L. D.- Oui cette activité a été concédée au privé, en 2005, elle dépendait auparavant de la DRIRE. Ce secteur est en forte expansion, deux centres sont en service sur le département et d'autres cherchent à s'implanter. D'après les chiffres de l'Union tech-nique de l'automobile du motocycle et du cycle et de l'Organisme technique central, les ouvertures de centre agréés ont progressé de 12% l'an dernier, soit 397 centres fin 2008 contre 352 fin 2007. Le nombre des contrôleurs est passé de 697 fin 2007 à 739 fin 2008 soit une hausse de 6%. Le volume d'activité a augmenté de près de 2% en un an avec au total 1.194.133 contrôles techniques réalisés en France.

Décision du Préfet

Contrôleur poids lourd une profession très réglementée où les opportunités d'em-bauche sont nombreuses...

I. Quelles sont les conditions d'agrément d'un contrôleur ?

L. D.- Pour les titulaires d'un niveau 3 ou 4 sans expérience dans la réparation automobile un stage de formation de 280 h avec 75 contrôles effectués sont demandés. Pour le niveau 5, avec une expérience de trois ans, le stage sera également de 280 h et 75 contrôles l'année précédente. Les titulaires d'un niveau 5 sans expérience devront suivre une formation de 900 h et réaliser cent contrôles par an. Le contrôleur doit être obligatoirement rattaché à un centre de contrôle technique poids lourds et salarié par un opérateur agréé. Il peut également disposer d'un agrément pour le contrôle technique des véhicules légers. Son extrait de casier judiciaire B2 ne doit faire apparaître aucune condamnation.

I.- Qui délivre l'agrément aux contrôleurs ?

L. D.- La demande doit être déposée à la Préfecture du lieu d'implantation du centre de rattachement. L'agrément est délivré par le Préfet sans durée de validité. Pour le conserver, le contrôleur justifiera d'une formation complémentaire annuelle d'au moins 24 heures, d'un audit annuel favorable et d'un minimum d'activité, 500 contrôles au cours des douze derniers mois. Cet agrément peut être retiré ou suspendu par le Pré-fet, si les conditions imposées lors de son agrément ne sont plus respectées, ou s'il est constaté un manquement aux règles.

TMD et TCP

I.- D'autres habilitations sont nécessaires...

L. D.- En effet pour contrôler les véhicules de transports en commun de personnes (TCP) ou de matières dangereuses (TMD), le contrôleur doit être habilité par le réseau ou son centre de rattachement. Ces deux habilitations sont délivrées par le réseau ou le centre non rattaché à un réseau. Pour l'obtenir, le contrôleur justifiera d'une formation complémentaire spécifique d'au minimum 15 h et aura réalisé au moins deux contrôles en qualité de contrôleur stagiaire. Pour conserver ces habilitations le contrôleur est contraint de réaliser au minimum 25 contrôles au cours des douze derniers mois pour la catégorie de contrôle concernée. En plus il suit une formation continue de 4 heures par an et devra passer un audit annuel favorable. Enfin une surveillance administrative des contrôleurs est également assurée par la DRIRE, pour le compte du Ministre des transports, sous l'autorité des préfets.

I.- Quelles sont les particularités du métier ?

L. D.- Il faut effectuer des contrôles en toute impartialité, conserver une distance avec le monde du transport. Nous travaillons avec une clientèle variée, des profession-nels du transport, des garages, des particuliers. Il faut respecter la réglementation, s'in-former régulièrement sur la législation, suivre une formation de 24 h par an pour se recycler. Nous sommes surveillés par la DRIRE mais c'est normal car nous sommes un maillon de la sécurité routière. Il faut s'intéresser aux mesures pour l'environnement et à l'évolution technologique des poids lourds. Le plus contraignant reste l'exercice du métier en extérieur en toute saison.

Propos recueillis par Corinne Mérigaud Photos © Yves Dussuchaud . .