Chevrolet Cruze ; des prix de crise
Longue de 4,60 m, large de 1,78, la nouvelle Chevrolet Cruze offre une silhouette agréable. Le manque de protection de la carrosserie sera l'un de ses défauts majeurs. |
GM prétend que ce tarif promotionnel ne durera que jusqu'à l'été ! En proposant sa berline Cruze 1600 essence à moins de 15 000 euros et sa 2 litres diesel 125 ch à moins de 20 000, le constructeur américano-coréen se situe 5 à 10 000 euros moins cher que la concurrence ! Un prix très attractif pour une berline familiale de 4,60 à la silhouette flatteuse qui fait souvent songer à la nouvelle Voiture de l'Année, l'Opel Insignia.
Il faut dire que cette familiale est produite par le même groupe GM, construite en Corée chez Daewoo mais rebaptisée Chevrolet sur certains marchés. Il faut être soit aveugle ou de très mauvaise foi comme certains journalistes blasés à qui on ne la fait plus, pour ne pas trouver sa silhouette réussie et bien équilibrée sur des voies très larges. Certes, l'habitabilité n'est pas extraordinaire surtout à l'arrière pour une voiture aussi volumineuse mais il y a beaucoup de place à l'avant et le vaste coffre de 450 litres accueille une vraie roue de secours.
Plusieurs moteurs au choix
La Cruze est une trois volume au coffre assez vaste ( 450 litres). Signalons qu'il y a une vraie roue de secours ce qui devient rare.
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La gamme débute avec un 1600 essence de 113 ch qui est sous-motorisé sous une carrosserie aussi vaste. En fait, il est bridé par des rapports de boîte très longs chargés d'abaisser les émissions de Co2 pour échapper à un malus. Si le 1800 de 141 ch est plus tonique à bas régime, il est certain que dans l'hexagone, les ventes se feront en motorisation diesel. Dans ce cas, il s'agit d'un 2 litres rampe commune à turbo à géo-métrie variable qui n'est pas un Fiat-GM mais un Détroit Diesel (ex VM Motories) qui équipe déjà la Captiva et le Movano et délivre 125 à 150 ch selon les versions.
Nous n'avons conduit que cette dernière plus coûteuse de 1600 euros car unique-ment proposée en finition LT qui sera d'abord distribuée en France. Un moteur assez puissant et coupleux avec 320 nm, pas trop vibrant et correctement silencieux dont le gros défaut est d'être totalement amorphe en dessous 2000 tours. Il ne faut pas hésiter à " rentrer " la première dans les épingles à cheveux si on ne veut pas caler. Son gros avantage est son appétit d'oiseau puisqu'il se contente de moins de 6 litres de gazole aux 100 ce qui est bien pour une voiture de ce gabarit tout en l'entraînant à 210 km/h et surtout en offrant de bonnes relances grâce à son couple dès 2000 tours.
Honnête
la face avant se distingue par son fameux logo Chevrolet en forme de croix. Les qualités dynamiques ne sont pas mises en avant à cause de pneus médiocres
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La Cruze est bâtie sur un plate forme moderne qui équipera certainement d'autres voitures du groupe GM. Sa suspension arrière indépendante à multi-bras génère un bon confort et un comportement honnête. Il faut admettre que les pneus répondant au nom de Kumho ne sont pas rassurants et ne permettent pas de mettre en avant les qualités dynamiques de cette familiale. En 17 pouces, il semblent bruyant et trop durs sur la diesel 150 ch alors que la suspension, au contraire, la joue assez souple. A revoir avec d'autres pneus plus performants !
Très agréablement dessinée avec un style proche de celui de l'Insignia, l'habitacle dévoile une planche de bord style Chevrolet Corvette avec des compteurs joliment rétro éclairés en bleu et des matériaux d'honnête qualités faciles à entretenir. Deux niveaux d'équipement sont accessibles. La LS proposée en 1600 essence ou diesel 125 ch est déjà créditée de la climatisation mécanique, ordinateur, radio avec commandes au vo-lant, radar, jante en alliage de 16 pouces, antibrouillard, etc. De son coté la LT 1800 ou 150 ch ajoute entre autre les très jolies jantes de 17 pouces, régulateur, clim automa-tique, allumage des feux, etc.
Une super affaire
L'habitacle est agréable et facile à entretenir. La planche de bord séparée en deux parties comme celle de la Corvette est séduisante
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Une silhouette agréable, un équipement exceptionnel, un prix canon surtout avec la ristourne de lancement de 2200 euros, font de la Cruze une voiture bien adaptée à la conjoncture. Ses tarifs débutent à 14 990 euros pour l'essence 1600 pour grimper à 21 000 euros dans la cas de la 2 litres VCDI LT en passant par les 19 400 de la version LS 125 VCDI qui semble le modèle le plus attractif de la gamme pour le moment.
Patrice.Vergès
Plus ; prix exceptionnels, équipement, présentation, silhouette réussie
Moins ; puissance à bas régime (VCDI), pneus, image à construire,
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Malgré son nom Ecotec, le bloc 2 litres diesel n'a rien de commun avec le 2 litres de l'Insignia d'origine Fiat-GM. Il s'agit d'un moteur Detroit Diesel dont le défaut est d'être amorphe en dessous 2000 tours
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